2010年是中国汽车工业的丰收之年，同时也是中国经济的丰收之年。数据显示，2010年中国汽车产销双双超过1800万辆，产销再创新高，刷新全球历史纪录。其中具有经济晴雨表之称的MPV销售44.54万辆，同比增长78.92%，增幅高于同期52.80个百分点，与基本型乘用车(轿车)市场同比增长27.05%的成绩相比上升趋势明显，见证了中国商务车市场的繁荣。而目前商务车市场的结构不均衡限制了这一车型的普及和提高，目前中国的商务车市场正呈现两极分化状态，一方面部分消费者聚集在微客市场，低价加补贴正让近年来微客销量持续走高。另一方面不满足微客产品，又有一定消费能力的用户则直奔10万元以上产品，甚至选择GL8、奥德赛等高端商务车型。两极分化的市场缺乏一款产品作为微客消费升级的自然过渡。

市场表明抢占微客市场仍是中低端MPV市场增长的主要动力。市场上微客升级产品从动力系统的布局来看难以摆脱面包车的影子，仍然采用发动机位于前排座椅的下方、后轮驱动的设计，没有独立的乘员舱。从排量上说，低于1.6l的排量对于满载高速的情况明显不够用，而且“小马拉大车”也不一定能省油。市场上主流商务车的排量依然是中低排量价格适中的车型，目前处于此市场的车型包括帅客和长城腾翼V80，但作为此类车型很难单纯依靠价格与微客竞争，消费者看中的是“商务车的享受”和能够连接微客消费群体价格承受能力的产品，于是“6万元商务车”市场应运而生，发出对微客升级的呼唤。

 对于购买力有限的微客用户来说，微客升级，直接进入6万元商务车，与其选择高端微客，不如选择一款多功能车。如果只是简单追求微客升级，帅客1.6L相对微客动力更强，是一款比较务实的选择。而腾翼V80作为嘉誉的“进化”车型，是长城汽车对旗下产品进行命名调整的产物，是为了更好地强调其乘用车属性。相比微客升级的简单商务车，腾翼V80更富于商务特性。相比于微客，其动力水平出色很多，适应多人乘座的需要，腾翼V80具备2.0L和2.4L两个排量，并且发动机拥有先进的MIVEC技术，气门正时与扬程双向可调，动力充沛，节能环保。整车设计集商用大空间、乘坐舒适性、载货实用性多重功能于一体，充分体现商务车的实用理念。

值得一提的是，腾翼V80满足了用户的“面子感”，不光外观前卫时尚，在整车配置上，增配德国博世8.1版ABS+EBD、德国西门子系统电子安全气囊、倒车雷达、自动空调、CD、音响控制、双天窗等豪华舒适配置，让驾乘更加轻松舒适。通过十几种座椅组合模式，全能演绎商务接待、载人载物、家庭休闲等各种生活方式。 

作为6万元商务车，其承启下的特性决定了它可以蚕食微客和高端商务两个市场。可          选购腾翼V80是以一个微客的价格购买一款10万元级别的车，其性价比不言而喻，微客刺激政策的退出和消费者对舒适、效率等方面追求的提高，微客受动力、空间等方面的制约即将日益显现，腾翼V80即将引领6万元黄金价格商务市场的到来。