根据中国汽车工业协会发布的数据，2010年，我国汽车产销分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，刷新汽车产销纪录，蝉联全球第一。其中，A级家轿数字最为可观。

相信每一个人都看到了A级车市的硝烟四起和战乱纷争，随着2009年、2010年的增速提升，中国车市过度膨胀。对于2011年的远景，不仅车企不敢懈怠，国外资深咨询公司都做出了中国汽车市场2011年将进入“降温期”的判断，为2010年的市场透支买单。可是不管怎样，透过2010年市场表现，大众、通用，甚至国内自主品牌代表奇瑞、长城正在通往益发成熟的路上，市场规模也已初见端倪；看2011的车市发展，消费者也有了更多选择的余地。

2010年全年，上海大众朗逸单月销量多次占据排行榜状元位置，依旧延续自上市以来创造的奇迹。自2008年6月上市以来，其热销程度甚至推动了时下流行的合资自主品牌的发展，作为上海大众自己研发而成的车型，没有采用多么先进的技术，但却融合了中国消费者的各种消费需求，所以堪称是合资自主品牌的始祖。

长城汽车腾翼C30是去年车市的一匹黑马，之所以这样说，是因为自6月份上市以来，去年下半年腾翼C30的销量一路上扬，上市三个月即迈入万辆俱乐部，12月更是突破2万辆大关，紧随朗逸之后排名第二，这速度比当年的比亚迪F3创造的神话还要传奇。

就车型而言，腾翼C30确实算是一款不错的自主A级车，低廉的价格，朴实的外表，实用的配置，大气的外观，符合一款畅销车的条件。虽然其尺寸在A级车有些偏小，但5.89万元的价格绝对会让其在同类别车型中脱颖而出。在营销手段上，腾翼C30也在自主品牌中做出了表率，将更多精力投入到了品牌建设上面，如“新结婚时代”、“老同学，好久不见”等主打的感情牌，也迈出了坚实的一步。在2011年市场魔咒带来之时，至少在寻找创新上，腾翼C30已走在前方，实力不容小觑。

奇瑞A3拥有很多让人侧目的设计和配置，来自国际大师的外观设计、ESP的应用和多连杆后悬挂等等，都让人们对奇瑞这款重磅车型不敢小觑。拥有不错素质的奇瑞A3，关注指数一直名列自主品牌的前茅。奇瑞A3在2010年的大动作要当属新A3的上市了，也因为被寄予了厚望。然而数据显示，A3销量显然未能像预料的那样给力，一直处于不温不火的状态，徘徊在4000余台，堪称稳定。

　　2010款A3在搭载的1.6L发动机上改动较大，全新加入了DVVT技术（连续可变的进排气正时技术），官方资料显示，新的DVVT发动机还采用了VIS可变长度进气歧管系统、链条驱动正式系统、低爆震火花塞等设计，这些改进无疑都增加了其动力和燃油经济性。

进入中国5年来，雪佛兰累计销量超过120万辆，其中2010年一年就占据销量的三分之一，更以471575辆的销量、73%的增长成为去年成长最快的品牌之一，这得益于理念植入、情感征服。

在电影植入广告越来越恶俗的时代里，雪佛兰以清新的方式植入网络电影《老男孩》，显示出特立独行：全片42分钟雪佛兰汽车只作为“筷子兄弟”参加的选秀节目中以赞助商和奖品出现，没有一个产品镜头。

实际上，雪佛兰是《老男孩》为代表的“11度青春电影行动”全程合作伙伴，截至2010年，“11度青春”系列短片总播放量已超过6200万次，伴随着《老男孩》的一夜走红，上海通用雪佛兰与目标人群成功地完成了一次平等的情感对话，塑造了汽车业内一起成功的品牌营销案例。