佛说：前世五百年的擦肩而过，换来今世的回眸一笑。

 我与哈弗M4的缘分，大概始于今年的北京车展。

 我算是半个车迷，男人嘛，对机械的东西或多或少都有本能的迷恋。北京车展我没去现场，只是在汽车之家、新浪一类的网站上默默关注。我不是谁的粉丝，对某个品牌也没有特殊的迷恋，不过超跑、豪车谁不喜欢？但是高昂的售价仅限于欣赏罢了。

 直到我从一张图片中看到了哈弗M4，我知道这辆车就是我想要的。

 记得有人说过，一个男人，一辈子最起码要有一辆车，不管名贵与否、价值几何，车对于男人的基本属性只有两种，驾驭和血性。虽然现在买辆车变得越来越容易，这句话给我的影响却丝毫未变。

 在很多事情上面，我都是一个理性的人，条理、逻辑、前因后果，在作每一个决定前我都要给列出足够的理由，说服自己说服别人。但在哈弗M4面前，我承认我冲动了，但我仍然坚持这个决定。

 从第一眼之后，我就开始通过各种渠道关注哈弗M4了，搜新闻、泡论坛、发帖子。兴奋是情理之中的，就像一个孩子马上就要拿到心爱的玩具，就像一个姑娘穿上了最想要的连衣裙，就像拿到了心仪大学录取通知书的高三学生……也许吧，呵呵。

 到店试车那天，几乎不用销售MM作什么介绍，对于哈弗M4的种种我早已熟记于心，我需要的只是发动机器，一脚油门、向着前方驶去。当然，这只是我一厢情愿的想象，该走的流程、该办的手续、该磨得嘴皮子一个都没有少，终于把车拿到了。

 当初吸引我最多的是哈弗M4的外观，车身虽小却有两厢车少有的霸气，整体线条粗狂中透着细腻，刚猛中藏着精致。走着路上时不时会引人侧目，甚至有痛快的哥们上来就问价的，有时候会觉得挺烦，但我必须承认我也很享受这种感觉。

 哈弗M4的最小离地间隙有185mm之多，我知道大部分人对这个数字并没多少概念，CRV都知道吧，它的最小离地间隙也不过如此。只有开过的人才会有体会。高离地间隙的第一个好处是什么？视野。坐进哈弗M4车内，视野非常开阔，不是我夸张，是真有一览众山小的感觉。还有就是哈弗M4的通过性，因为底盘比较高，配合205/60 R16的宽胎，以前颇为忌惮的马路牙子消无声息化作“浮云”，我经常遇到的情况是，前面的车缓缓减速小心翼翼过一段烂路的时候，我轻打车头提速而去，这种优越感也是之前我完全没想到的。

 我买的是哈弗M4精英版，也就是顶配哈弗M4。最让我得意地是它提供的综合影音娱乐系统，包括音乐、电影、导航、倒车影像、倒车雷达这些功能，我是个车迷，也是乐迷，然后非常不幸的，我还是个路盲，所以哈弗M4的这一套系统对我来说似乎是量身定做，触摸控制屏带着潮范儿，用起来也很顺手。

 提车到现在半个多月了，行驶里程从零变成了2000多公里，我的生活也在潜移默化地发生着改变，绝不仅仅是多了一部车那么简单。活动半径的变大让我和朋友们的联系更加频繁，周末约上同事朋友出城郊游；不用再风尘仆仆地去挤公交，在让座和不让座之间反复挣扎；加班更不用担心赶不上末班车，这些，都是哈弗M4带给我的。

 我不是一个有着丰富驾驶经验、懂得很多汽车知识的人，对哈弗M4，我也说不出太多深刻的见地或专业的评述，我对它的评价可能比较直白，哈弗M4就是那种买的比较值、开起来比较范、用起来比较爽的车。

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