最近第七代帕萨特的消息很多,迈腾是德国大众汽车公司的PQ45平台的产物,说到迈腾的时候我们总会将其联想成西装革履的绅士,低调的外形设计可以说是当今中级车的代言车。
迈腾的内饰也很低调。中控面板处使用了银色类似拉丝的材质,黑银搭配显得更加和谐,内部增加的大量镀铬内饰——门把手、电动车窗键、空调出风口出都有体现,整体档次有了提高。而纯黑色内饰可能更符合那些追求动感的用户的审美观,而且看起来则会更加扎实,厚重。
迈腾全系搭载了TSI涡轮增压发动机,其宗1.4T发动机在大众家族的紧凑型车上应用很火,但是当被配在迈腾身上时,给人感觉动力刚刚够用,绝对不像1.8T和2.0T发动机那样有劲儿。但是从动力而言,1.8T无疑是最适合迈腾的产品,无论是跑高速还是市区代步都有着充足的动力储备。迈腾的2.0T发动机,最大功率为147kW,峰值扭矩从1800转开始就恒定保持在280N.m。
迈腾的传动系统为7速DSG双离合变速箱。已经算是这个级别目前民用车型相当高的配置了,技术方面也是无可出其右者,从平顺性到换挡间隙的表现都能让人满意。
上汽荣威750:与罗浮75有很深的渊源
售价:17.28-23.08万
荣威750作为上汽进军国内中高级轿车市场的一款战略车型,上市一年多来,也是上汽开创了公商务用车市场的一个全新风格,2006年发布的750是荣威品牌的第一款车,其在风格上基本继承了罗孚75的特征,呈现出浓郁的英伦格调。
雪茄型车身和平滑腰线不仅在荣威家族中显得独具一格,在其所处的B级车阵营中也堪称独一无二;驾驶舱内饰采用双色设计,上部为米色浅色调、下部为灰黑色深色设计,这样深、浅搭配的设计理念会让人时刻保持比较清新的感觉。
荣威750 1.8T装备全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机,核心技术包含缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术,可确保燃油喷射的精密控制、铝材发动机缸体、高压中冷增压系统等。这款直列四缸发动机最大功率达到118kw,最大扭矩为215Nm。这台高性能机器相当于传统2.3L自然吸气式发动机的动力水平。
而与匹配的是来自日本爱信生产的五速Triple-Mode智能自适应自动变速箱。提供普通、运动和雪地三种模式,在运动模式下可以明显感觉到动力水平的上升。
一汽奥迪A4L:张扬的新势力量
售价:29.10-57.81万
奥迪A4L代表的奥迪家族的新势力量,正是因为有了大哥的低调内敛,它才彰显出了激进和凶悍,飞翼大灯和大嘴设计组合起来就让人觉得很凶猛、张扬,这是这样的造型设计征服了不少年轻人。
之前大哥奥迪A6L在加长风暴尝到了甜头,之后A4L也相应的做了加长,长宽高分别达到了4763mm/1826mm/1426mm,轴距更是长达2869mm,真正走在了中型车轴距的领跑位置,这样的尺寸也保证了奥迪A4L的基本空间。
奥迪A4L使用了1.8T发动机和2.0T发动机。1.8T发动机采用的是前纵置布局,最大功率118千瓦(160马力)/4500-6200转,在1500-4500转区间能激发出250牛米的最大扭矩。2.0 TFSI发动机动力更强、达到了155千瓦,最大扭矩为350牛米,与发动机箱匹配的变速器是奥迪看家的产品:multitronic手自一体无级变速器,可以模拟7速的手动模式。其使用起来十分平顺,表现优异,没有丝毫顿挫感。
A4L还有一大绝招,就是驾驶模式选择功能。它的驾驶模式共有三个选项,分别是舒适(comfort)、自动(auto)、运动(dynamic),车辆通过对转向和动力两大系统不同的参数设置来实现驾驶模式的切换。
总结:
今天我们为大家介绍了5款装配涡轮增压的中级车,其中奥迪4L代表的是更为高端的车型,因为离消费者多少还是远了点。荣威750的英式风格还是很难让人拒绝的,迈腾则是大众家族的代表力量,君威更适合年轻人,而昊锐采用了不少大众的技术,价格方面也更实惠一些,而且不管是舒适性和配置都是非常不错的选择。