随着人们生活水平的不断提升，过去被用作商务用车的B级车，越来越多的成为普通家庭的座驾。选择B级车无可厚非，谁让B级车它够大，坐着更舒服呢！此外，国人都好面子，B级大气的外形，绝对让人体面出现。面对消费者的选择，商家们也是不遗余力。今天我们要介绍的就是几款堪称高端的B级车型。相比普通B级车，它们在舒适性方面都有着高人一筹的特质。

全能superb——上海大众斯柯达昊锐

从整体看，昊锐的设计走的是稳重路线，但考虑到年轻新贵们的需求，它还是融入了不少优雅时尚元素。昊锐的直瀑式进气格栅前脸，是斯柯达家族的特征所在。发动机舱盖上隆起的棱线将原本平淡无奇的平坦表面分割开来，形成错落有致的起伏变化。“战斧”式大灯的眉线向后顺势拉伸并向上扬起，不仅张力十足，更是流露出昊锐的威严。在侧面，昊锐遵循的是简洁路线，流畅有力的侧线条，从车头贯穿至尾部，不仅大方且气势十足。昊锐的车顶曲面平稳顺滑，在尾部自然倾泻而下，略微弓起的弧线流露出五门掀背式造型独具的典雅韵味。

昊锐的舒适，首先体现在大空间方面。与那些长轴距车相比，昊锐的大空间更多的得自于布局和设计。通过一系列的创新设计，昊锐拥有最合理的内部空间布局，进而为驾乘者提供了最舒适、最惬意的空间享受。据多家权威汽车媒体的实测表明，轴距为2761mm的昊锐，其前后排腿部空间达到了惊人的1166mm和1134mm，不仅大幅超越那些拥有2.8米及以上轴距的竞争对手，更是与部分MPV类车型所能提供的空间不分上下。昊锐在空间上到底领先多少？对此，德国权威汽车杂志《auto motor und sport》曾这样评价“如果想要得到比昊锐还要大的后排空间，那么就只有去试试奔驰S-Class了”。

在动力方面，昊锐拥有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，在这我们主要说说2.0TSI。从整体看，昊锐的动力风格是偏舒适化的，油门加速和制动踏板的初段反应偏柔和。如果你因此而小看它，你就大错特错。在昊锐优雅的背后，是绝对的狂野，以2.0TSI为例，8.0 s的0~100 km/h加速时间可谓傲视同级，特别是在涡轮和燃油直喷的带动下，280 N·m的最大扭矩会在转速超过1 700 r/min时就喷薄而出。经典的6挡手/自动一体变速器出色地完成了每一份动力的传输。应该说，可静可动，是昊锐动力的最真实写照。

昊锐的配置在中级车型以科技领先著称，其众多独具特色的配置令人印象深刻。昊锐的娱乐系统除了具备6碟CD、DVD播放、AUX接入、SD卡数据读取等功能外，还提供了TV接收器。而在后排，昊锐提供了座椅的加热，并且可以通过一块位于前排中央副手后部的液晶屏显示当前时间和室外温度。昊锐的一大特色就是全球首创的TwinDoor行李厢，独特的双段式设计开启方式，可以让昊锐轻松地在传统三厢轿车与五门掀背式轿车之间自由切换，不仅将后备厢的利用率提升至极致，更全面满足了包括商务旅行与日常家居在内的多重载物需求。此外，昊锐太阳能智能天窗、PAL智能泊车辅助系统等前瞻配置也不是普通B级车型所能拥有的。

准C级的力量——新君越

新君越车头三维镀铬直瀑式立体格栅，展翼式前后车灯，风格独具的弧光曲棱车身侧线条，流畅的快背式流线型车身，以及发动机舱盖上巧妙添加的Porthole镀铬舷窗……都跃动着现代激情。阳光下，拥有18英寸轮圈、5米长的别克新一代君越充满着动人的生命活力。

在空间上，新君越虽然拥有2837mm的超长轴距，但由于快背式流线造型，其后座的头部和腿部空间还是受到了一定的影响。不过，从整体上看新君越的空间舒适性在同级车中还是位列前茅的。此外，为了体现舒适性，新君越在设计中突出了“豪华”。宽大后排座位手扶上布满了各种控制按钮，这些按钮不仅可以控制后排空调，还能控制前排坐椅后方的两个液晶视屏，这样的配置在同级车型中并不多见。此外新君越的前排坐椅也是功能众多。不仅有可以全方位调节、通风、加热、记忆，还破天荒提供了按摩功能，着实让人惊叹。

动力方面，别克新君越拥有2.4、3.0等配置，其中主打动力3.0L 的V6 SIDI智能直喷发动机与别克昂科雷搭载的3.6L V6 SIDI智能直喷发动机为兄弟机型，同属通用全球最新一代High Feature V6发动机系列。该发动机可输出最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩296 Nm / 5600 rpm，升功率高达63 kW/L，在自然吸气式发动机中位列前茅。

实力健将——新皇冠

大尺寸进气格栅、旗帜形状头灯简洁大气，大灯灯组白色晶莹剔透，并无杂色点缀。尽管面前已经第十三代，但皇冠的外观依然含蓄、稳重。这样的风格与跟其以35岁及以上成功人士作为目标人群如出一辙。此外，新皇冠的前后车门宽度比几乎达到了1∶1，而这样的设计倾向，将令后排乘客上下车时更从容、更便捷。

在车身尺寸上，全新一代皇冠在长、宽、高三项数值上分别增加了150mm，30mm和20mm，可以说它彻彻底底的又大了一圈。特别是5005mm的从整体上为驾乘者提供了更大的空间与舒适性。此外，皇冠平直的车顶曲线从车头一直延续到车尾，而这样的设计无疑更好地保证了后排乘客的头部空间。

新皇冠搭载的是一台V型6缸3.0升排量的汽油发动机，这台代号为3GR-FE的发动机带有双VVT-i技术，最大输出功率为167kW(227马力)/6200rpm，最大扭矩输出293牛米/4400rpm。6前速手自一体变速箱，表现非常平顺，换挡的动作之小完全可以和CVT变速箱抗衡。

在配置方面新皇冠则体现出更多的豪华感。视觉中心的多媒体显示屏采是一块8英寸的触摸式液晶屏，调整温度及风量以及各种出风模式全部集成在下面的几个控制按键上。6碟CD中规中矩，声音效果也不错。而四盘幅设计的方向盘集成了模式菜单、蓝牙通话、音响控制等功能，以及后排中间是一个车载冰箱也匠心独具。不过难以规避的是前置后驱的既定设置：后排地板中间不可避免地要有一个很大的突起。所以后排中间还是不要坐人的好，长时间乘坐势必非常疲劳。此外，新皇冠还配备了自动泊车系统，与奔驰和大众的泊车系统不同，除了路边的横向停车位以外，还可以将车辆停入大型停车场的纵向车位，实用性大大增加，最大限度的方便驾驶者。

昊锐、君越和新皇冠，可以说是各具千秋，各有所长。但如果从综合的角度看，特别以性价比作为第一选择的的，无疑昊锐2.0TSI更值得购买，因为在相同配置下，昊锐2.0TSI的空间、内饰以及动力性都不输于新君越与新皇冠，它的综合表现更符合普通家庭用户的期望。