金九银十拉开了2012年下半年车市旺季的序幕。据统计，10月份国内乘用车市场内需量在112.4万辆，同比上升2.1%左右（9月同比下降1.1%），环比下降3.3%；其中，国内批发量（剔除出口）在111.0万辆，同比增长5.3%，环比下降2.1%。与此同时，10月份日系品牌批发量仅为10.4万辆，同比下降56.7%，环比下降35.4%，继续创造更大跌幅，但可以显见的是国内乘用车总体并未因日系车企销量的下降而出现大幅滑坡，市场份额被销量上升的欧系、美系与自主品牌所弥补。

上海汽车10月份终端销量达22494台，同比增幅达惊人的99.9%。其中荣威品牌终端销量为14618台；MG品牌终端量为7876台，均大幅领先全国市场平均水平，批发量也同比增长了50.0%，实现了日系销量下挫的换位补差,成为这轮车市深度洗牌中的大赢家。    

在过去的10月份里，就总体而言，市场平稳，略有增量。但值得注意的是，在总体平稳的表象下，中国汽车的市场格局却正悄然发生着深刻的变化。首先是日系车的疲软，各日系车企销量下滑幅度同比均已超过50%；另一大变化就是以上汽为代表的车市新兴力量异军突起。

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有业内人士指出，上汽取得爆发式增长绝非偶然，高销量背后是上汽良好口碑的长期积累所致，是上汽良好的产品品质及细心服务，引发客户的认可的直观体现。一直以来，上汽凭借着世界级造车水平，成熟的全球采购供应链体系，超越同级的安全性及创新的“宅捷修”售后服务，在广大消费者心目中树立起了良好的品牌形象。在消费者最关心的安全问题方面，上汽坚持依托“中国主导、全球联动”的创新研发体系，以比肩一流合资品牌的过硬质量，做到了每款车型五星碰撞的标准，产品力毫不逊色于市场上任何一款同级别主流合资车型。上汽独创的“宅捷修”上门式服务也让上汽的品牌力与服务力有了进一步跃升。正因集合了品牌、产品及服务这三股坚实的力量，上汽才能在突如其来的车市变革中脱颖而出，实现销量的跨越式增长。

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可以预见的是，随着国内汽车消费市场的更加成熟与更深发展，上汽这样的车企将更加具备竞争力，对产品的把控会更成熟，在营销上的能力会更强势，整体销量水平也会进一步稳固提升，也是将来中国车市最强的生命力之一，逆势上扬，永远是主旋律。 

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