编者从上海东萌汽车销售有限公司处了解到，日前展厅新到两款豪华型SUV，一款是2011款 5.0 V8 NA HSE揽胜 ，一款是宝马X62011款 xDrive35i。

揽胜是路虎旗下品牌，诞生于1970年。经过40年的发展，揽胜脱胎成为路虎旗下一个高端品牌的分支，而不再只是一款车型。近日，编辑从上海东萌汽车销售有限公司获悉，购买路虎揽胜最高可以得到送万元大礼包（贴膜.真皮座椅.雷达.GPS.封釉）。　

　 揽胜延续了40年传承至今的风骨，显著的变化来自于更低的车顶，这将有效地减小新车的风阻。而其它的造型元素仍将尽可能地与老款保持风格的延续，包括高耸的发动机盖、横向多条的格栅、棱角分明的大灯，以及从未改变的黑色立柱以及由此呈现的悬浮式车顶。

内饰设计也将更加豪华，许多工艺甚至开始向宾利看齐，皮革、实木和金属材质在车内的大量组合应用将大幅提升内饰的品相。
　　2011款揽胜动力更强劲、精致感更出色、燃油经济性更佳。3.6升V8涡轮增压柴油发动机是揽胜有史以来最强劲的一款柴油发动机，与久负盛名的5.0升V8汽油发动机和5.0升V8机械增压式汽油发动机一起组成揽胜全V8豪华阵容。

2011年款揽胜运动版将公路操控性与越野性能很好的结合在一起，即使是静止不动，也让人感觉动感十足。路虎车单纯从价格来看，确实比较高，而揽胜又是路车系中比较贵的车型，不过作为一种品味和文化的象征，能驾驭它驰骋在路上也是多数越野爱好者的最大梦想。对路虎揽胜感兴趣的网友请致电上海东萌汽车销售有限公司。

宝马X6可搭载3.0排量双增压柴油发动机、3.0排量双增压汽油发动机、全新4.4升V8汽油直喷双增压发动机以及4.8排量汽油发动机应该都会装备，但引入国内的宝马X6仅为搭载3.0与4.4升V8汽油直喷双增压引擎的车型。除此之外值得一提的还有宝马X6上装备了一套Dynamic Performance Control——动态驱动力分配系统，以强化X6在行车稳定性和操控精准性上的表现；同时配合xDrive AWD系统合理的分配前后车轴之间的驱动力。

　　同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。

　　X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。宝马X6 35i的最高时速为240KM/h，而 50i的最高时速为250KM/h，但 50i的为电 宝马X6子限速。 　

　 在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。而且，X6还具备了X5上的利器，下坡辅助系统。当车辆处于下坡状态时，电脑能够自动控制车辆的行驶速度，以求得更大的安全系数。

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