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上海东萌 保时捷卡宴最高优惠38万
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对于保时捷Cayenne，我实在不想再多过累述，不论舆论导向如何，满大街的能见度就已经证明德国人取得胜利，从2003年至今超过25万辆的销售成绩，对于保时捷这个名字来说无疑是天文数字，但是Cayenne做到了。不过原地踏步从来不是保时捷会做的事情，第三代Cayenne的亮相无疑是他们向专业人士正名的机会。试驾过全新CayenneS之后，我还真是觉得它相比上代已经全方位做出改变，变得更像是部保时捷而不是大众，但是这种感觉就“如鱼饮水，冷暖自知”，也许真正的买家是不会考量太多附加因素就已经交出订单，如果保时捷在先期投放中国市场的S和Turbo外尽快引入86.6万元的入门版V6车型，这种效应一定会更直接。
新Cayenne加长40mm的轴距可能是很微弱，但重置后的布局却让后排腿部空间明显增大，同时后排座位提供前后160mm的调节范围，靠背倾斜角度也可以加大3度或减小3度，这都让后排乘员的地位变得更加重要。
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