是人为的货源紧缺营销？还是产能带来了供求失衡？总之，德国大众系列的多款热销新车型今年以来一直处在无现车状态。在金九银十车市旺季到来之际，市场上的速腾、宝来这些紧俏车型开始有现车供应，同时价格体系也出现了松动，曾加价的途观、高尔夫系列车型更是出现了平价销售。PCauto针对北、上、广、深四地市大众系列的新迈腾、高尔夫、途观等热门新车，就近期的行情变化进行调查，希望能给关注德系车的车主提供直观的购买意见。

新迈腾：2.0T有少量现车

7月份销量：7799辆

   销量点评：新迈腾上市初期的产能并不大，所以7799辆的销量大部分是老迈腾8.8折清仓优惠所带来的，虽然老迈腾在空间轴距方面存在着弱势，但性能与操控还是有很深厚的口碑基础。全新迈腾更贴近起专属商务的定位，而且直接取代老现不力的老迈腾，能否在销量数字上有大的突破，产能仍是关键问题。

   市场行情：笔者从上海东萌汽车销售有限公司了解到，仅有少量现车，1.8T的中低配车型均无量产，可预订的现车主要以25.18万的1.8T尊贵版，及2.0T的两个版本车型，预订一般需要1个月时间，暂无收加急费的情况。 

    购买建议：相信考虑新迈腾的消费者，一定会把新帕萨特作比较，二者在外观相似的同时，用料做工方面存在着许多差异，而且新迈腾的1.8T中低配部分没有正式量产，所以新帕萨特多了21.88万-23.98万区间的车型选择，当然对弈的重点还是在2.0T车型上，市场优惠1.5万后的新帕萨特在价格上仍占优势，但新迈腾更纯正的德系品质也是极具杀伤力，如果考虑新迈腾低配车型估计需要等几个月时间。

高尔夫6：有现车加价5000元

7月份销量：10983辆

   销量点评：高夫尔6近两个月销量都能过万，难道产能已全面跟上？还是产能本身就可以“人为”控制，因为经销商手上有现车，但还在收部分加急费，只是庆幸的不用等个半年，部分任务重的经销商还可以直接平价销售。

   市场行情：上海东萌汽车销售有限公司有部分现车，加价幅度5000-10000元不等，各商家的报价形式都不同，有的直接加些车内装潢就可提车。 

   购买建议：高尔夫6、GTI、高尔夫R，大众在一个平台上打造出性能截然不同的产品，特别是平民版的1.4T+DSG，更是打造了两厢运动型家轿的标杆，但产能供货问题一直在煎熬着消费者的耐心，如果能平价现车销售，相信一万辆月销量只是高6的起点。

大众CC：无现车加价1.5万

7月份销量：3391辆

    销量点评：大众CC上市以来的产能规划就在3000辆左右，所以市场仍处在供不应求的状态，随着全新迈腾的上市，CC在产能上可能再次做出让步，而产品定位上，避开新迈腾的商务市场，接替老迈腾的运动型高性能细分市场。

    市场行情：目前在上海市场上几乎都没有CC的现车，预订需要加1.5万元的装饰费，而且提车还需要等3-4个月的时间。 

    购买建议：作为大众史上最美的车型，大众CC一直走个性运动的细分市场，面对加价还得等上4个月，如果不考虑外形上的偏好，同等配置的新迈腾或降价后的老迈腾可替代。

新帕萨特：现车优惠5千

7月份销量：15269辆（领驭3000辆）

    销量点评：全新一代帕萨特在销量上还是显出激进的一面，尽管在定价上比老款高了不少，但全新的平台加上多年的口碑基础，上海大众有自信去卖好这款新产品，只不过中高级市场的变化断了上海大众“加价”的念想，依靠商家终端优惠跟进才让销量走上正轨。

    市场行情：现在上海地区新帕萨特的指导价仍比厂方价高出1万元，但在这个价格基础上有近1.5万元的促销优惠，折算后在指导价上可优惠5千，上海大众本想在这款全新换代车型上实行加价营销，结果商家在库存压力下已经提前展开促销。 

    购买建议：在1.8T的起步价格上，新帕萨特比迈腾有优势，因为迈腾的低配车型根本没有量产，尽管新帕萨特许多配置细节已经跳出德系原装的范畴，但上海大众更追求适合中国消费者的喜好，特别是后续1.4T的动力新产品，其定价上更具有期待值。

途观：高配车型平价销售

7月份销量：11457辆

    销量点评：随着本田CRV的产能在7-8月逐步恢复，而一汽丰田也在近期推出了新款的RAV4，销量逐渐稳定的途观在货源上开始全面放开，同时不断压缩加价的幅度来稳住份额。此前日系车主导的城市型中高端SUV市场竞争格局，因途观的热销而发生了改变。

   市场行情：途观在上海地区的指导价高于全国指导价5000-30000元不等，近期部分商家在这个价格进行大幅的让利促销，高配车型几乎相当于平价销售，低配三款车型还需加5000元左右。 

   购买建议：对于城市型SUV，除了轿车的舒适性，对不同路况的适应能力同样关键。虽然中高端城市SUV可选择的车型很多，目前占主导的日韩系的品牌，在外观、空间和性价比都有不俗的优势。德系的途观在操控和科技配备有一定的差异化，主要集中体现高配车型上，如果这部分的现车能平价销售，还是可以考虑入手。

朗逸：生产线调整优惠缩至8000元

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7月份销量：13591辆

   销量点评：朗逸的终端月销一直在2万辆的高位，在没有市场不利预兆的情况下，1.3万辆的数字似乎不太真实，但业内有传言上海大众在7月份淡季调整生产线，市场出现部分车型预订时间超过两周，在8月份调整后，货源供应问题已经正常。

   市场行情：由于生产线调整，店内只有少量1.6L现车，目前含3000节能补贴在内可优惠8000元。部分预订车型需到9月初才能提现车。 

   购买建议：德系的品质又兼含日系车的精致，朗逸已经在家用A级车市场创下了性价比的标杆，2011款对配置作出了小调整，但对竞争力提升并不明显，所以朗逸的价格优惠幅度一直保持在8000-10000万之间浮动，不过购朗逸1.4T须留意后期的维护保养，整体来讲，二手朗逸保值率还是比较高。

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   编者后记：如果算上老捷达和桑塔纳，大众系列月销万辆的车型达到了9款，在A0级、A级、B级市场均是主流的头号种子，上海大众的新产品更贴近中国消费者的需求，而一汽大众的产品更具备有德系车的技术核心，虽然南北大众的许多产品定位上有冲突，比如朗逸与新宝来，迈腾与帕萨特，但市场表现方面，却能有更细分的斩获，至于令消费者纠结的车源问题，大众此时还不会轻易放开。