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前言:笔者曾多次与路虎在中国的管理层有过接触,在谈到中国市场时,年轻化是一个出现频率非常高的词。在一个购车年龄层明显低于欧美的市场,汽车厂家的产品如何吸引年轻人变得更为重要。目前在豪华SUV中也不乏年轻一代的消费者,年轻消费者对该级别的需求除了舒适、豪华与大空间之外,时尚的外观和迅捷的操控也备受关注。今天要介绍的就是来自英国老牌SUV路虎所带来的年轻化产品,揽胜极光。
外观方面,新款路虎揽胜极光变化不是很大,仍使用独具匠心的前进气格栅造型;前大灯组动感十足;前保险杠极有霸气;新车在雾灯位置增加了进气口,使得车内空气量供应更充足。同时,尾部的扰流板也做了细微的调整。2014款揽胜极光的亮点还包括有多种全新的车身颜色和铝合金轮毂可供选择,并且在格栅、轮毂中央及尾门处有全新的路虎标志。

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值得关注的是,除了引入重磅的9AT变速箱,新款揽胜极光还对四驱系统进行了升级,并引入了一些新的配备。其四驱系统新引入了一套节能程序作为选配,在车速高于22英里/小时,车辆可以从四驱模式转化为前驱模式,以减少能量消耗,进而达到减少油耗的目的。

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揽胜极光EVOQUE车重2350kg,外形动感自然。更配备一系列全球顶尖智能技术,如LED、氙气照明灯,您还可选择全景式景观天窗,尽享明媚阳光。
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揽胜极光EVOQUE先进的可加热车外后视镜具有“自动近光灯调节”功能,可感测过多的光线和强光,使镜面玻璃自动变暗,提高倒车时的能见度。车外后视镜可电动折叠,防止在狭小空间泊车时遭到损坏。向下照明的地面照明灯在地上投射路虎揽胜图样,使您看清地面状况。并且智能免钥进入系统让您再也不用四处翻寻遥控钥匙,即可进入和启动车辆。

内饰方面,除了内饰的细节有所改变,同样新车也将提供多种新增内饰颜色以供选择。

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来到配置方面,2014款揽胜极光引入了包括泊车出位辅助系统(自动退出平行泊车位)、垂直泊车辅助系统(将车辆定位于泊位中央)、车辆警示及逆向车流监测系统(各方车辆靠近时向驾驶员提出预警)、交通标志识别功能以及涉水感应系统等多项创新技术。并且2014款揽胜极光还可选配全新的InControlTM 远程呼救功能及 InControlTM 被盗追踪功能。

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倾斜的中控台很符合人体工程学,方向盘则不是路虎一贯的设计,立体感十足同时各个按钮也触手可及,只是单独的喇叭按钮没有了,其实我还是很喜欢以前的那个设计的。仪表盘设计颇为时尚,很像古典的指针手表,中间的液晶屏可以显示多种信息,而启动发动机时的扫表动作则显得运动十足。
作为路虎揽胜家族的一份子,外形要惊艳,同时内饰也要精致,毫无疑问,它做到了。极光的中控台全部采用真皮包裹,配合对比色缝线,在这个价位中绝对是无可挑剔的。而众多的配色也会让你成为最个性的一员,或者说不个性都难。
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在内饰中起到画龙点睛的,无疑是从捷豹车型上继承而来的旋转式换挡系统,启动时优雅的升起,熄火后从容的降下,采用不锈钢雕花材质的设计更把它打造的像艺术品一样精致,让人爱不释手。

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极光在外观及内饰方面都可以打很高的分数,但在空间方面就不是它的强项了。之前的试驾活动编辑就有所体会,虽说有2660mm的轴距,但极光后排的腿部空间只能说达到德系紧凑级车的水平,头部空间表现同样一般,特别是后排。即便五门版车型会比三门版在高度上增加了30mm,后排的头部空间依然只能说将将够用。

动力方面,新款揽胜极光的所有车型将搭载一款2.0升四缸直喷涡轮增压发动机,最大输出功率为240马力。新车采用一套经过升级的四轮驱动系统,该系统在车速为35公里/小时以上的良好路况下,将自动切换成前轮驱动模式,以提高燃油经济性,而切换回四轮驱动模式,仅需要300毫秒左右。此外,新款揽胜极光还基于这套四驱系统增加了制动扭矩引导系统。传动方面,新车将搭配一款九速自动变速器。

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编辑点评:路虎揽胜极光一直是国内较受欢迎的一款车型,9AT的应用,也意味着新款揽胜极光将获得更好的换挡平顺性和燃油经济性。加上新款揽胜极光的诸多全新配置,相信新款极光依然会在国内颇受欢迎。
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