●  外观评价：造型协调 设计很成功/LED灯、迎宾灯、18寸轮毂是亮点

    此前我们针对K5有过多次试驾和详细体验文章，对于它想必大家也有些了解，不得不承认K5在外观方面的设计非常成功，性格也是尤为突出，纵观整体，运动一定是K5的核心。

    车身大气舒展，相比传统运动型车流线感的元素，K5线条更加锋利，看上去也极为凶悍。

    此次参加巡演的车辆均为顶配车型，配有双天窗，所以车顶采用了近年来不少全景天窗车型所采用的黑色一体设计，与白色车身的鲜明反差也使得新车定位年轻了不少。

    前脸延续着起亚家族式的设计，扁宽型前格栅与头灯相连延伸至两侧，视觉感受车身更宽，重心更低，当然也更加运动。紧贴雾灯上方的LED灯是外观方面的一大亮点，不仅实用而且足够抢眼。

    另一亮点出现在前排车门迎宾灯上，如果白天开启车门你不会有任何发现，但如果是晚上开启则会发现红色的迎宾灯光在地面上投射出一个K5的字样，虽然这一设计并没有增加实用感，但是设计上的用心还是让人感到惊喜。

    尾部同样很协调，两侧尾灯在中间有个下压趋势，饱满的车尾因此并不显得笨重。侧面采用了轿跑车的线条设计，车顶与尾部为轿跑车的溜背式，过度自然，整体造型协调，富有力量感。

    K5使用了造型前卫的18寸轮毂，轮毂样式足够运动，配合车型显得非常协调，这样成为外观亮点之一，当然这样的配置恐怕也只有高配车型可以享有了。

●  内饰评价：全黑内饰运动风格很彻底/整体设计偏重驾驶者

    内饰风格可以看出了K5对于运动彻底的决心，车内采用了全黑的设计，除个别区域使用了银色镀铬点缀以外，其余面积不论用料均为黑色设计，即便是个别部位使用的仿桃木材料也同样是暗沉的黑棕色。

    中控台不同于大多数车型水平的设计，中控区域整体向驾驶员方向倾斜，很显然K5是一款偏重驾驶者的车型，当然这一设计也的确对于驾驶员的日常操作方便了不少。

●  空间评价：较为宽敞/绝对够用

    对于轴距将近2800mm级别的车型来说，空间上一定不会委屈到你，我们这位185cm的体验者将前排调至合适位置后坐入后排，腿部仍有一拳多的余量，不过受到尾部造型的影响，头部空间会略逊于腿部，但这也绝对够用了。

    另外全黑内饰的使用从视觉感受上会让你感到车内空间略显压抑，即便你坐在其中没受任何委屈也同样如此。不过还好K5采用了双天窗的设计，一定程度上缓解了空间上的压抑感。

    既然提到了天窗那就在多说两句，K5的双天窗为全自动开启，就连车内的天窗遮阳板也是无需手动的。不过开启天窗时前后天窗遮阳板会同时向中间开启，要想单独开启某一个遮阳板是不能实现的。另外由于车顶面积有限，两个天窗只有前排可以完全打开，后排乘客只能透过天窗看看景色了。

●  全文小结

    对于这一级别的中型车来说，“商务”的诉求是在任何时候都不能被掩盖的卖点，纯粹的运动车型似乎在目前的市场中非常罕见，即便运动占据了主导也会被冠以“商务+运动”的帽子。如果是这样，我认为形容起亚K5则用“运动+商务”更为合适。虽然后排有着宽敞的空间，空调出风口，座椅加热等配置在后排应有尽有，不过做在前排驾驶车辆仍然是新车的诉求。

    起亚中国行也在行程中，太原站将在5月7日迎接K5的全新试驾感受。