对于许多国内赛车人来说，从1985年开始，一直延续到上世纪90年代中期的“555港京拉力赛”，几乎就是中国汽车运动诞生的代名词。总共7届“555港京拉力赛”的成功举办，让许多国人首次接触到了拉力赛这项让人血脉贲张的汽车运动。

　　从1985年至1996年，先后有丰田、日产、欧宝、三菱、现代等十余个厂商车队参与了这项划时代的赛事。但真正让众多车迷津津乐道、为之倾倒的，则是斯巴鲁翼豹555赛车那经典的蓝色车身和熠熠生辉的金色轮圈。当时斯巴鲁还被称为“555富士车队”，其翼豹赛车征战赛场的形象，填充了整整一代人的记忆，也点燃了无数青春少年的赛车梦想。

　　只爱这个蓝！从上世纪90年代开始，斯巴鲁开始使用性能更为出众的翼豹车型参战拉力赛事。斯巴鲁车队不仅在著名的555港京拉力赛中取得过蝉联冠军的骄人战绩。更是依靠科林·麦克雷、理查德·伯恩斯、皮特·索尔伯格等天才车手的发挥，在当时的WRC世界拉力锦标赛上所向披靡，拿下了1995、1996和1997年的年度车队冠军，以及1995、2001和2003年的年度车手冠军。而在仅次于WRC的PWRC世界量产车锦标赛上，从2003年至2007年，斯巴鲁翼豹STI也连续5年夺得年度车手冠军。

　　拉力赛事的成功，让斯巴鲁品牌迅速打开了欧美市场。而一系列骄人的战绩，也让斯巴鲁翼豹WRX STI，在众多车迷心目中建立起了崇高的光辉形象，成为日本高性能车型的绝对代表。正如知名作家车手韩寒的经历一样，他也是深受当年斯巴鲁征战WRC世界拉力锦标赛的影响，才点燃了自己的赛车梦想。而有梦想，就要去坚持，去追逐。所以在2010年，当看到出现合作机会后，韩寒毫不犹豫地加盟了斯巴鲁中国拉力车队，实现了年少时的梦想。

　　早在2005年底，富士重工公司就适时抓住时机，组建了斯巴鲁中国拉力车队，出征CRC中国汽车拉力锦标赛。这不仅是为了提升斯巴鲁企业在国内的品牌形象，更是向广大车迷推广激动人心的赛车文化。目前，中国的汽车运动已经走过了20多年的风雨，其影响力正在日益扩大。斯巴鲁中国同时也希望通过参赛，向消费者和客户展示出其产品的卓越性能和领先技术。

　　凭借独步天下的水平对置发动机(Subaru Boxer Engine)和左右对称全时四轮驱动技术(Symmetrical AWD)，斯巴鲁翼豹已经在市场上赢得了越来越多客户青睐。而纵观全球赛场，不论是国家级的中国拉力锦标赛、还是区域性的亚太拉力锦标赛，甚至世界性的PWRC量产车锦标赛，斯巴鲁翼豹赛车都留下了驰骋疆场、冲击冠军的身影。成为许多客户车队冲击佳绩的不二之选。