就算不是一次革命，也至少是一股变迁之风——

4月20日，上海车展倾力绽放第二天，东风标致508在百花丛中分外妖娆，别上出镜

以来的又一枚奖章——继命中有汽车设计界的奥斯卡之称的德国红点大奖之后，又揽获由《名车志》主办的2011唯美汽车设计大奖，据了解，该奖项创建于93年，是目前国内首屈一指的汽车设计奖项。短短几天之后，风头正劲的508又再度荣膺由腾讯汽车颁发的“最受关注首发车”奖项。亮相不久，这款B级新秀已经出尽风头。

上海车展是一个巨大的汽车T台秀，想要在这个舞台上胜出，有时候需要一些类型化的表演。事实上B级车市场的主体风格已经有些单调，不是美或者不美的问题，而是纯商务风格就像中山装上的纽扣——中间5个，两边袖口各3个，固定的演变轨迹，让下一代车型最多在现有基础上修正，可能连比较外行的观众也可以在脑海里画出一个草图。

    因此，当大众开始“善待”流线的时候，CC也可以相当惊艳。新君威、君越兄弟也不外如是。而起亚K5则是韩国设计师对B级车风格进行的一场整形手术，切割效果锋利的就像刀片。轮到标致出手，倒没有这样的颠覆性动作，标致只是在原有基础上开辟一道分水岭，类似把中山装做成了一套开领的休闲西装，就有了当初创造敞篷带来的那种新意，像让无数人憧憬的谷歌工作间一样，“一个规范的办公室同时必须是一个创意集散地”。

亮点很多，例如在车身侧面，几道线条并不只是单纯表现出力量感（这是商务人士所喜欢的），而是通过隐蔽的凹凸有致，让车自身就呈现出丰富的光影变化（这应该是商务人士在放松时，或做营销案时所热衷的创意）。更细微的，如在进气格栅部份，是微弯的线条和薄厚变化，从而与前舱盖的凸起流线形成一体。508亮相后，反响最强烈的是对其“整体感”的肯定，也有人惊呼“简洁纯美如雕塑”。这种整体协调性和雕塑感的产生，正是依靠精确到细节的相互呼应。从外观上就如此严谨和精雕细琢，其内部品质也应该很值得信赖。

在最关键的豪华感上，508表现的非常直观，如前大灯内的LED灯组，通常是C级车的必要设计，B级领域则比较罕见，加上7星状的闪耀排列，设计感愈发强烈。而出口宽阔的镀铬双排气筒则与大胆上扬的狮爪尾灯联袂缔造出豪情——在传统商务中强调了豪华、激情和力量，508在平衡上把握得非常精准。而收尾设计如此精彩，这是不是在说——在一个充满惊叹的开局之后，起码在未来一个阶段性收官上，508也要极其雄壮？