当是时也，中国车市场尚处于萌芽状态，家轿刚刚“飞入寻常百姓家”。东风本田高瞻远瞩，预测到城市SUV在中国的发展前景，并明确提出“小市场，大份额”的差异化竞争策略。六年时间里，CR-V力转乾坤，守住了拓荒者最初的寂寞，在业内第一次创造了“跨界”的概念，以独特魅力突破了人们的认知瓶颈，赢得了越来越多的消费者的青睐。

　　东风本田CR-V最新的2010款外观最大的进化在于前脸部分，将前格栅换成了双层，并且采用了蜂窝状中网，与老款相比整体更显精神，豪迈大气，而轮毂方面的改变也是此次升级的重点，东风本田采用了全新的五辐双层ALL-WHEEL轮毂，让车看起来更富有运动、时尚感的同时，提升抓地性能和车身平稳性。东风本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正是东风本田CR-V设计师的用意所在。

东风本田CR-V拥有VSA车身稳定系统以及多个安全气囊，该有的都有。前排座椅加热和后视镜加热这些冬季常用的功能都比较齐全。只不过相对于同级对手而言，CR-V的配置比较一般。但它是热销车型，目前也不加价。所以相比途观来说，性价比稍高一些。东风本田CR-V 2.4车型的动力最大功率为125kw/5800rpm，最大扭矩220N.m/4200rpm，驱动车身并不费力。其2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀。2620mm轴距绝对谈不上强悍，但内部设计合理，加上高度比轿车给力，空间表现要比我们想象的好。

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