一名合格运动员最终取得胜利至少应该具备四种要素：自身的强健的体魄，过硬的技术，还要有为赢得胜利而爆发的冲劲和团队战略战术的正确指导，而作为征战市场的汽车品牌这四种要素也缺一不可。现在，就让我们用这四大要素对新凯越、明锐、速腾、奇瑞A5这四款虽然是A级车却带有B级车特征的A+级车进行比较。

空间  ——体魄强健

这四款A级车几乎都具备了更高一级重量级选手的身材体魄，按照通行定义，4600mm的车长和2630的轴距作为划分A、B级车的标准的话，这四款车都徘徊在了B级车门口，大大超过了同级车。

点评：在空间上四款车不分上下，但奇瑞A5因车身尺寸高，乘坐起来顶部空间感觉更为宽敞，视野也更为广阔，而明锐因大车长和宽车身使其外形看上去更加流畅，横向乘坐空间也更宽敞；在后备箱容量上，四者都是以大容量著称，但奇瑞A5后备箱开口宽度最大，使其与其它车型相比更加宜商宜家。

底盘  ——技术过硬

底盘结构决定了车型的驾驶风格，就像汽车的“骨骼”，这四款车无一例外的都采用了原本只有在B级车上才能看到的多连杆独立悬架结构，使得这四款车在可控性、稳定性、舒适性等方面都比普通采用拖曳臂式后悬的A级车“技高一筹”，一定程度上也推动了多连杆独立悬挂技术在A级车市场的普及。

点评：很显然，这一轮比赛明锐的优势最为明显，采用四连杆独立悬架技术，这种悬架结构正是奥迪、欧宝这样以稳定舒适性能著称的车上采用的，这就使明锐能够达到最佳的稳定性和舒适性；速腾和奇瑞A5采用的是复合多连杆独立悬架，由于仅通过上下控制臂及拖曳臂实现车轮倾角及前束角等多项参数的控制，性能上要略逊于明锐，不过驾驶过后，会明显感受到异于非独立悬架结构的舒适性；而新凯越的双连杆独立悬架严格说来并不属于多连杆独立悬架，它只是一种多连杆独立悬架的简化形式，在舒适性和稳定性上和多连杆独立悬架还有很大的差距。

动力 ——强劲的爆发力

强劲的爆发力体现了一种拼搏的精神，一种必胜的决心，这将支撑运动员克服艰苦的比赛，将自身的能量发挥到极限，恰如汽车的“心脏”——动力系统。在这里列出的四款车的发动机都属于在A级车市场里比较先进的发动机，不但具备比同级车更大的功率和扭矩，还应用了一些诸如电子燃油喷射技术、前进后排、可变气门正时等绿色节能的技术。

点评：单纯从参数角度出发，奇瑞A5这款自己研发生产的发动机显示了很大的优势，无论是最大功率还是最大扭矩都列第一，显示了自主品牌在技术领域巨大的进步。而明锐的发动机表现上也具有自己的优势，它的发动机属于典型的低转高扭发动机，这种发动机加速性能良好。速腾也算是一款不错的“低转高扭”发动机，但整体数值上在这组中偏低，而新凯越虽然有较高的最大功率和最大扭矩值，但对转速的要求过高。

配置  ——战略战术的指导

奥运不是一个人的比赛，是一个团队的比赛，从众多的比赛中我们深切的体会到，战略战术在一场比赛中的重要性，如郎平旨在打断对手气势和节奏的叫停，比如“梦八队”在比赛中根据场上情况安排的上场组合，正确的战略战术的运用不但能弥补自身损失，还能有效控制对手的攻势和心理。汽车中的配置作为影响汽车性价比、风格的主要因素也往往成为厂家实施产品、市场战略战术最快速有效的“筹码”。在对四个车型的配置表中我们可以看到，这四款车都加入了诸如CAN-BUS、智能倒车雷达等科技化、电子化的配置，使这四款车的身价

点评：奇瑞A5和明锐在配置上占有较大的优势，安全、科技还是人性化的配置都很丰富，这就使得这两款车在同价位内的性价比达到最高。而新凯越则更多的注重时尚化、个性化的配置，如摄像辅助倒车系统、以Flash Memory为存储介质的音响系统、6.5”彩色显示电子导航系统、多功能集成导航旋钮(i-Drive)等令人眼花缭乱的丰富配置，这在B级车上都很少见，为新凯越“镀金”，也为凯越的换代产品提供了一大关注点。

对比中，表现突出的要算奇瑞A5，以7万多的A0级价格和10万以上区间的车型同台竞技却毫不逊色，更是凸现了其物超所值的性价比。表现最好的要算明锐了，从空间、动力、底盘甚至配置，明锐都显出了傲人的优势，也因此刚上市一年便取得了销售近6万辆的好成绩。新凯越则在车身外形和配置上独傲群雄，吸引了众多追求时尚、个性的人群，但是其定价过高。而速腾的表现则比较中庸，尤其是发动机性能给拖了后腿。

在奥运的赛场上运动健儿们掀起了一阵阵破记录的高潮，同样在A级车市上出现了这这种A+级车的趋势，A级车中的一批佼佼者正在以A+级车的姿态接近B级车。同时我们也应该清醒地认识到，新凯越、速腾、明锐三款车的以利润为先的高端价格是我们一般消费者不能轻易接触到的，而奇瑞A5以抢占市场为目的的A0级价格正在将这种新潮流“平民化”。