在前不久结束的两会中，温总理在《政府工作报告》中曾五处、七次提到汽车，充分的显示出中央政府对汽车产业史无前例的重视，其中大力发展节能环保车型对汽车产业的可持续发展更将产生持续性的意义。

在国家节能减排政策指引下，越来越多的汽车企业加入到研发新能源汽车的行列，由于诸多因素的影响，混合动力车成了时下节能环保的时机选择。虽然丰田、本田等混合动力技术已经相当成熟，但是一汽、上汽和奇瑞等国内企业还是坚持自主创新，纷纷在这个领域开拓发展，以便为今后更长远的新能源计划打下良好的基础，其中奇瑞A5BSG在服务北京奥运期间赢得了广泛好评，年初量产上市后市场反映良好，然而还有很多人对这种较先进的汽车技术持观望态度，这款混合动力车真的是“鱼”和“熊掌”可以兼得吗？下面就让记者帮大家一一分析。

      首先，在经济环境不景气的情况下，消费者对价格显得格外敏感，很多人都是在自己能够接受的价格范围内选择车型，因此，提到混合动力车许多消费者表示有些心有余而力不足。其实这都是像丰田、本田等合资进口品牌给大家留下的印象。没错，像丰田的普锐斯在日本的价格仅相当于16万元人民币，在中国却卖到了26万元至30万元，对于一个普通家庭来说的确是有点望尘莫及。

奇瑞A5 BSG定价7.48万元，与普通的A5（现款A5 1.6L售价6.98-7.98万元）相比整车成本仅仅增加了5%，这对于很多希望拥有混合动力车的人们就很容易接受了。更重要的是5%的付出就可以使燃油经济性能提高10%，按一年行驶10万公里，5元/L的油价计算，平均一年就省出5000元。

奇瑞A5 BSG的意义不仅仅在于为消费者节省开支上，在节能减排、绿色环保方面它的表现也是可圈可点的。从技术性能来说，奇瑞A5 BSG属于弱混合动力技术，是一种具备怠速停机和启动功能的混合动力技术，可以实现汽车在红灯前和堵车时发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声，相当于降低汽车排量0.2-0.3L，等于每周少开一天车，可以节油10%左右，减少二氧化碳排放12%左右。截至08年底，国内汽车市场保有量已达5000万台，如果均采用BSG系统，每年则可节油47.09亿升，减少二氧化碳排放量达0.13亿吨。

在目前购置税调整政策情况下，国内汽车企业在1.6L以下及中低端产品领域的产品研发及对市场投放力度得到加大。作为自主品牌的奇瑞汽车，顺应社会发展需求，站到了发展新能源汽车行列的前端。旗下A5 BSG混合动力车也成为了享受此利好政策的车型之一，成为经济实惠和节能环保“黄金拍档”的完美结合，不仅一扫环保汽车“高高在上”的形象，更为中国普及环保车型带来新的契机，为国内自主品牌节能环保车型做出了典范。