进入2009年国家各重点工程项目陆续开工，国内汽车市场也是大事不断，从购置税调整到近期的“汽车下乡”政策都从方方面面为拉动内需创造了条件。“汽车下乡”政策虽然没有惠及到轿车市场，但也让很多的厂家看到了二三级市场巨大的发展潜力，奇瑞、海马、上汽通用等一些有远见的商家也纷纷试水这个领域的市场，以先声夺人之势为旗下产品开辟新市场。

一般来说，一级市场以特大城市、大城市为代表；二三级市场以中小城市、乡镇市场、可能还有部分发达地区的农村市场为代表，主要是由地级市、县城和经济发达地区的重点乡镇市场组成的小城市市场和农村市场。事实上，在经历了多年的高速增长后，以北京、上海等为代表的一线城市汽车消费市场竞争已经进入白炽化，消费情况也逐渐趋于常态，而二三级市场却显现出惊人的爆发力。对汽车厂商来说面对如此诱人的蛋糕，如何最大化开发也不简单是渠道下移的问题，而是要面对一个全新的市场。

首先，进军二三级市场需要合适的产品，对于不同的区域市场来说，对汽车产品的需求也是多样性的。与一级市场 相比，这个市场区间的消费者的购买能力、价值观和使用诉求点是不同的，品牌、时尚在这里难起波澜，而实用、实惠、实在的汽车则更能打动消费者。面对巨大的消费潜力，很多厂商开始行动。

以奇瑞为例，他们不仅重视对二三线市场开发，在渠道建设上也秉持“广告未到，网络先行；网点未到，服务先行”的政策，还拥有与二三级市场消费对路的汽车产品，增强竞争力。目前，奇瑞汽车在全国已有３１０多家汽车经销商，近600多家服务商，基本覆盖二三级市场。

从产品来看，奇瑞A5是奇瑞公司的主力车型之一，集空间宽敞性、操控稳定性、经济亲民性于一身，自06年上市以来，取得了巨大的市场反响，而他的发展重点也是直指二三级市场。就A5产品本身来讲，在底盘、空间、经济性等多个核心方面均实现了对于A级车的全面突破和超越。

4552MM的超长车身和2600MM的超长轴距，再配合欧洲流行的“sky-line”穹顶设计，打造了接近B级车的超大空间，在微轿风行的二三级市场无疑为消费者赚足了面子；丰富的配置和B级车的底盘技术在成就完美驾乘的同时还保持着A级车的价位；目前一直进行的1.1万元钜惠，使其5.88万的价位击穿市场底线，成就了A5的超值性价比。在价格相当的情况下，消费者当然会选择将拥有诸多B级车配置的A5开回家了；另外奇瑞A5经济的油耗和较低的维护成本也为消费者节约了很大一笔开支， 更迎合了二三级市场消费者的理性诉求，使它在二三级市场竞争中游刃有余。

虽然二三级市场对于国内汽车行业来说还只是辅助市场，但对于奇瑞却有另一番意义。在过去的一年里，奇瑞A5创造了月均销量5000辆以上及单月出口超过4000辆的海外成绩，随着近来公司对二三级汽车市场的重点投入，奇瑞汽车销售情况节节攀升，仅3月整体销量突破3.5万辆，一季度突破10万辆销售大关，而A5已经凭借其“节能先锋 超值典范”的产品优势成为二三级市场的畅销车型，更成为奇瑞公司开拓新蓝海的利器。