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昊锐联袂新帕萨特 打造B级旗舰战略格局
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随着双离合变速器和直喷发动机不断应用在各品牌B级车型上，消费者对爱车性能和油耗的要求逐渐提升。国内B级车市场虽然之前主要被日系三大品牌占据，不过随着欧美各品牌新车的推出和技术的更新，加之小排量涡轮增压逐渐取代大排量自然吸气发动机的策略，国内B级车市场的格局正在被强势改写。
4月17日，上海大众全新帕萨特在上海车展前夕夺目上市。多年车主的广泛赞誉、领先的技术以及众多前瞻科技配置，让PASSAT品牌在新领驭上市两年后再次为国内消费者带来更多惊喜。当然，全新帕萨特的上市意义也不仅局限于此。
与全新帕萨特同样基于大众汽车最新模块化生产理念的上海大众同门旗舰斯柯达昊锐，经过一年多的市场开拓，也逐渐展现出强劲的市场增长力。至此，代表了上海大众造车最新理念和最高水平的全新帕萨特与昊锐，通过同样卓著的产品优势、不同的市场定位，形成了优势互补，极大地增强了上海大众在中高级轿车市场的话语权。
昊锐：主打实用人性化设计，宜家宜商
在外观上，昊锐给人的印象与德系车型低调的特点略有不同，出自捷克的设计风格和斯柯达家族脸谱使昊锐更具大气和品位，而这些与商务人士的购车习惯同样不谋而合。对于家庭使用来说，昊锐丰富的配置和人性化设计，为家庭日常出行和假期自驾游提供了贴心舒适的驾乘环境。
相对于海外，国内用户更注重后排空间的大小，在这点上昊锐的竞争优势十分显著，能轻松在后排翘起二郎腿。从数据上看，昊锐的轴距达2761mm，得益于斯柯达品牌精妙的空间布局，昊锐的空间表现完全超越了轴距水平，十分宽敞舒适，完全可媲美C级车以及更长轴距的车型。高配车型提供的车内氛围灯，无不为昊锐增添豪华温馨的感受。
得益于斯柯达设计师的巧妙构思，昊锐在车辆前部采用了紧凑的发动机舱布局，将空间利用率提升到最高水平。与此同时，设计师还充分利用昊锐的长轴距优势，把前后座的间距调至最优，并对后排座椅背倾角进行最佳化设置，从而让昊锐车内空间实现最大化，也让每位乘员都能享受到宽敞自在的舒适空间，在同级别车型中竞争优势明显。
全球首创的Twindoor双段式开启
此外，灵活的空间变换同样提升了昊锐的实用性。全球首创的Twindoor双段式开启的独特设计，昊锐既可以如普通三厢轿车般开启，满足一般的载物需求，又可以像两厢掀背车型一样大开口开启，方便放入大件物品，即使是大尺寸的行李箱，昊锐一样轻松解决。
全新帕萨特：内外全面更新 延续商务市场领驭者形象
全新帕萨特由德国大众汽车与上海大众联合研发，此前代号为大众NMS，并作为PASSAT品牌的后继车型在国内市场推出，而鉴于上海大众旗下车型特点，全新帕萨特在设计上更结合国内消费者的购车需求和审美习惯。中国汽车市场与北美更为相似的特点同样在全新帕萨特车型中得到体现，大众NMS在北美底特律车展发布后，全新帕萨特沿用了大量的设计元素，而前大灯融入的LED灯饰迎合了继奥迪A4L后国内消费者对此类设计的热捧。
相比两年前上市的PASSAT新领驭，全新帕萨特在外观设计和内部空间均有很大提升，对于兼顾商务和家用市场帕萨特车型来说，更加宽敞舒适的驾乘体验无不增加帕萨特在众多同级对手涌入市场的同时，优化自身品牌竞争力。同时，全新的动力总成和底盘结构也宣告了PASSAT旧动力配置时代的结束，与之配备的DSG双离合变速器，也为全新一代帕萨特车型增色不少。
更具动感的尾灯设计使全新帕萨特趋向年轻化，车型配置的区别从外观上可以在镀铬材质等细节上在得以体现。空间方面，得益于车长和车宽的增加，全新帕萨特的尺寸分别为长度4870mm，宽度1834mm，而轴距达到2803mm，相比前代车型有了更具优势的车内空间，而空间也正是国内用户对于购车的先决条件之一。
双旗舰车型优势互补，联袂构建B级新格局
相信了解大众品牌的朋友，对大众的造车平台早已有所耳闻。但其实早在几年前，大众的产品规划思想和体系已经开始从“平台化”转向“模块化”。我们知道，如果是同平台的车型，改轴距和车身长度是很难的事情，不过新的模块化技术却可以改变这一切，车的轴距可以大幅度改变，而底盘系统的主要部件却可以当作模块而互换。上海大众亦应用了MQB模块化思想，淡化平台概念，按照全新模式培育自主研发的风格，最终超越平台造车进入更先进的生产模式。斯柯达昊锐和全新帕萨特均是这种最新模块化研发理念的杰作。斯柯达昊锐和全新帕萨特，与宝马、奔驰的生产模式一样，同样应用模块化制造装配理念，按照底盘、门、驾驶舱等数个模块将整车划分，不仅保证了车辆的生产制造工艺，也便于零部件维修、更换，使得车主的用车成本和维修费用有效降低。
动力总成是“模块化”概念的重要组成部分。在斯柯达昊锐和新帕萨特上，均全系搭载大众领先的TSI汽油直喷涡轮增压发动机。TSI发动机采用高效水冷式涡轮增压器，确保发动机在全转速范围内实现充沛动力，创新变革的缸内直喷技术，尽情释放每滴燃油的极致能效，动力充沛，实现了动力与环保的完美结合。
凌驾同级的科技配置优势，也让斯柯达昊锐和全新帕萨特在联袂征战B级车市的路上犹如手持一柄制敌的利剑。两者都配备PLA智能泊车辅助系统、AFS双氙气大灯等通常在豪华品牌车型中才提供的领先配置，为驾驶者提供了更多行车便利，奥迪A6L拥有的前后座椅加热在全新帕萨特身上同样可见。除此之外，昊锐独特的太阳能智能天窗和Twindoor双段式尾门开启无疑也是其人性化化配置的亮点——昊锐的天窗增加了太阳能电池板，保证车辆在发动机熄火、电源切断后还能继续为空调排风扇供电，在炎热的夏日送去凉爽舒适；高清真彩显示行车电脑、驾驶席座椅智能记忆和Easy Entry迎宾功能、副驾驶席座椅后排调节以及220V后排车载电源成就了全新帕萨特独有的领先配置优势。
大众富有盛誉的激光焊接工艺和空腔注蜡技术，在斯柯达昊锐和全新帕萨特身上同样广泛应用。与传统的焊接技术相比，激光焊接使不同钢板之间的连接达到分子层面的接合；在焊接后，原本不同的钢板相当于一整块钢板，不仅给车身加工带来了更高的精度和效率，同时也使车身的刚度及强度得到大幅提升，车辆行驶舒适性、稳定性、振动及噪音均得到明显改善。而空腔注蜡技术的应用，更有效提升了车身的防腐性，大大增加了车辆长期行驶后的安全性和保值率。
得益于大众超越平台概念的模块化生产模式，斯柯达昊锐和全新帕萨特拥有同样令人陶醉的动力操控性能、出色的驾乘舒适性、稳健的安全保护性能和精益的制造工艺优势，但两者在市场定位、品牌风格上又各具特色。得益于斯柯达品牌的百年沉淀，昊锐富含一种与身俱来的优雅内蕴，多款动力配置、上乘的空间表现、丰富的高科技配置让昊锐宜商宜家，而17.19-25.09万元的指导价则进一步放大了昊锐的性价比优势。新帕萨特是一款为中国现代社会之中坚，拥有远大理想并不断开启未来的社会精英量身打造的豪华座驾，它集诸多领先科技之大成、融东西审美之精髓于一身，成就了中国中高级车市场新的豪华高度。全新帕萨特的厂商指导价为21.88-31.08万元，全新的市场定位和车型特点将使全新帕萨特在兼顾原有适宜商务的优势以外，更有力地冲击公务车市场。
总结：全新帕萨特延续了PASSAT品牌在中国市场累积的优势，并以更加凌厉的产品力拉开了PASSAT跨越十年品牌经典、创御中国B级轿车格局的序幕；作为一款全能B级车，斯柯达昊锐强调人性化设计和丰富配置，宜商宜家，性价比优势突出。这两者以同样卓著的产品优势、不同的市场定位，满足了不同消费者的购车需求，为上海大众逐鹿国内中高级车市场开创了全新的战略格局。
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