2015年2月2日，北京现代第二工厂内，随着全新第九代索纳塔顺利驶下生产线，这款代表北京现代最高技术水准，并被寄予品牌提升期望的新一代旗舰车型，离正式上市又近了一步。

    作为一个历经30年发展品牌的最新延续，第九代索纳塔身上，既有九代延革的索纳塔品牌所承载的厚重和积淀，更带着生机勃勃的活力和翻天覆地的革新——无论是最新的流体雕塑2.0设计理念，还是包括1.6T 7速双离合变速器在内的多元化动力系统，以及在科技革新、智能服务方面的全面升级，都让这款车充满吸引，备受期待。在第九代索纳塔下线当天，北京现代全国经销商门店已开始全面接受预定，其主推的1.6T发动机车型售价在19-26万元之间。

距3月份的上市还有最后一个多月时间，不过北京现代常务副总经理刘智丰已是信心满满，“第九代索纳塔生产准备已非常全面，现在万事俱备，只待成功上市。”

万事俱备 索九亮剑

刘智丰的信心并非盲目的乐观，在他心里深知北京现代在这背后所进行的长达数年的潜心修炼和磨砺，已经成效斐然。如今，只等剑出鞘的那一刻。

刘智从不避讳谈自己的不足。“四年前，第八代索纳塔上市时，我们还没有这么大的自信。“——虽然第八代索纳塔在上市后顺利杀入中高级车主流阵营，成为带领北京现代实现品牌突破的一款重要车型。但彼时的北京现代只有两座工厂，年产销仅70万辆，产品线也远没有今天这样丰富。

而第九代索纳塔即将上市的此时，北京现代的硬实力和软实力已今非昔比：拥有三座现代化工厂，第四、第五工厂也即将启动；年产销突破112万辆，用户数达到600万。同时还建立起了自主研发中心，技术研发实力得到极大提升，北京现代车型的优势开始由单纯的配置丰富，向注重技术提升进化。第九代索纳塔所搭载的1.6T 7速双离合的动力组合，正显示了北京现代在技术方面由行业的追随者向领先者的进化。而让北京现代更有信心的是，这四年间，北京现代的单车平均售价已从12万元提升至14万元，D S占比则提升至2014年的42%，北京现代品牌知名度，对消费者的影响力和产品规划布局能力，在这四年间已完成蜕变。

肩负品牌使命

12年一轮回，随着新一年的到来，北京现代也已进入到企业发展的第二个全新阶段。对经历了从高速发展转到稳定增长期的北京现代来说，品牌力的提升，不可避免地成为比单纯的销量增长更重要的核心任务。而这个品牌二次突破的重任，则被更多地寄托在第九代索纳塔的身上。

品牌的真正内涵是什么？也许不同的企业会有不同的理解和做法，对北京现代和战略制定者刘智丰来说，品牌这个虚的、难以衡量的软实力，则被冠以了实实在在的硬指标，一是产品的平均售价，二是D S的权重。而第九代索纳塔的使命正在于此。

首先，北京现代希望第九代索纳塔在产品技术和科技含量的提升，继续拉高北京现代车型的定价区间，让消费者在20万元的级别上能够将北京现代的车纳入选择范围，将北京现代的单车均价不断提高。

第九代索纳塔的任务之二，是进一步带动北京现代D S（中高级车和SUV）的权重。近几年，北京现代先后推出ix35、第八代索纳塔、全新胜达、名图、ix25等数款D S车型，销量比重不断提升，而第九代索纳塔的加入，无疑将为这一阵营注入新鲜力量。四款SUV车型，加上三款中高级车，北京现代的D S车型已占到全部产品阵线的大半。

对于竞争激烈且不断升级的中高级市场，北京现代和第九代索纳塔显然是有备而来。以1.6T 7速双离合动力组合，主攻欧美系主导的“技术动力派“；2.4L车型则以高端配置和新科技，主攻日韩系的“配置派”。目标明确，战术清晰。

2014年，第八代索纳塔和名图两款中高级车的年销量接近19万辆，北京现代希望第九代索纳塔上市之后，三款车的合计销量可以达到25万辆。“如果实现这个销量，北京现代在中高级车的市场占比可以达到13-14%，这意味着消费者购买的每7辆中高级车中，就有1辆来自北京现代。”刘智丰对即将到来的这一天，充满期待。

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