2014年的广州车展上，北京现代第九代索纳塔正式亮相，并宣布于第二年春天正式上市。为配合第九代索纳塔的全球首发，体现SONATA英文“奏鸣曲”之意，特邀请著名钢琴家吕昊城、广州交响乐团、英国达人秀冠军团队Diversity百变街舞组合在现场进行演出。

北汽股份有限公司总裁、北京现代党委书记李峰在其担任北京现代常务副总经理时曾表示，每一代车都有它历史的责任。他在第九代索纳塔上市的演讲中指出，第九代索纳塔一定不负众望，历“九”而新，终成大器。它是北京现代融合现代汽车最新研发理念和制造技术，深入洞察中国消费市场需求，淬炼而成的一款全新中高级座驾。

北京现代常务副总经理刘智丰表示，第九代索纳塔上市之后，八代索纳塔并不会退市，第九代索纳塔将以新一代旗舰领军车型的身份，实现北京现代在D级车市场从有到强的跨越，构建起北京现代“纵向加长，横向加宽”的完备产品阵线。

2011年4月，第八代索纳塔正式登陆中国市场，尽管此前北京现代在国内也推出了前几代索纳塔产品，但也诚然是北京现代历史上第一次引入真正意义上的中高端车型，此前北京现代的主力车型，该组合的年销量占该公司年销量的70%以上。

为了实现品牌提升，北京现代将第八代索纳塔看作是品牌提升的关键。为了全力将这款车的的销量做上去，北京现代连续18个月没有新车上市，几乎采用了一切想到的措施，将该车的销量提高到月销售超过8000辆，进入中国中级车市场的第五名。

“除了索八，这么多年没有哪个车型有那么难过，都是轻轻松松成功，其他车型跟索八比起来，根本就没法提。”时任北京现代常务副总裁的李峰回忆道，“唯一没有成功过的就是在这个领域，所以这是一个最难的东西。”

但李峰认为，一代车有它历史的责任，甚至包括过去没有达到预期高度，都有它历史的责任，因为你没有那样一个尝试，你就不会知道、测不出你在中国消费者心中，你的品牌到底跟对手之间的差距是多少。你必须用你自己的车测完了才感觉到，原来这么大差距，完了你才会研究这一代索纳塔在中国的策略，怎么样能够使它上一个台阶。

随着社会和人们消费水平的提高，中国汽车市场已经由过去以首次购车为主的增量市场发展成以换购或增购为主的存量市场，经过第八代索纳塔的努力，北京现代的品牌力也已经上了一个台阶，越来越多的中高级车型开始推向市场。

2012年底，第八代索纳塔推向市场18个月之后，北京现代最低售价第一次突破20万元、最高售价第一次突破30万元的车型—全新胜达推向市场，截至目前全新胜达的月均销量都在5000辆以上。而第八代索纳塔的最大功劳是打破了过去的产品格局，形成D级车、S级车和C级车这三大“纵向”产品组合，并凭借对细分市场的准确把握和由第八代索纳塔和名图构筑的D级车组合表现强劲，在中高级车市场上的影响力不断增强，其中名图上市以来月销量连续破万，今年前11个月总销量达到12.2万辆，在细分市场名列前茅。第九代索纳塔上市后，北京现代在这一市场的实力更不容小觑。

SUV市场是北京现代布局最为完整的一个细分市场，除了新兵ix25外，其他的三款SUV车型，全新胜达、ix35和新途胜都是各自细分领域的领军者。

在C级车阵营，“朗悦组合”前11个月的总销量将近35万辆，保持中级车市场领先位置;而“瑞纳+瑞奕”以11个月超过21万辆的销量排名A0级轿车市场前列。

现代经营研究所所长柳基千认为现代汽车现在最自豪的便是有足够的品牌竞争力和最好的性价比。在新的历史节点上，第九代索纳塔就是一个开始。“现代在中国要一步一步地发展，过去，我们大部分市场的注意力都投入到中小型车，现在也到了提升我们中高端的阶段。”

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