虽然已经时隔两年多，但是普力马上一次的改旗易帜依然历历在目，不仅仅只是因为当时的它第一次完全地烙上了中国印，更是因为它当时独特的市场定位，使得没有真正合适竞争对手的它甚至可以说是一枝独秀。与之相比，途安和S-MAX的价位高出不少，而毕加索另类的造型着实不太招国人待见。要说适合家庭的经济型多用途车，普力马绝对当仁不让！在经历了2年多的市场考验之后，海马汽车动了真格的了，如果说上次的改旗易帜更多只是品牌方向性的转变，那么这次的新一代普力马绝对算是垂直换代！

平实是上一代普力马留给我们的最深印象，虽然与运动和个性还相去甚远，但谁又能说平实的风格不是最易受大众认可的呢?对于这种几乎没有太多市场争议的设计，新一代普力马显然不敢彻底地摒弃，因此我们依然能够看到大致的轮廓线条，只不过对于个性和运动元素的增加则被体现在车型的细节上。可以看到，散热格栅、前大灯、保险杠、发动机舱盖、车身腰线和尾灯等，都可以发现明显的棱线，这些都无疑对车辆的运动个性加了不少分数

而尤其出彩的地方则来自于车身侧面，且不说车门上下平行的两条腰线对于力量感的营造，就连车窗也都经过了缜密的设计，后排车窗上的阶梯造型配合被玻璃包裹的隐藏D柱，过渡到后风挡的尖底造型，整个车身侧面和尾部会被明显地分成上下两个整体，颇具时下旅行轿车的神韵，视觉效果颇显档次。

内饰的全新设计让普力马几乎成了一款不折不扣的新车型，当然除了依旧让人满意的座椅空间设计。首先，与充满了动感的外形相对应的是，新一代普力马的内饰采用了全黑的内饰设计，中控台上再也找不到上代车型的蛛丝马迹。三辐式方向盘、盾形中控台、三炮筒式仪表盘、圆形镀铬挡把、黑色真皮座椅……黑色材料与银色材料的恰当结合，流线与棱线的刚柔并济，碰撞出运动型轿车的神韵。

 新一代普力马采用了轿车底盘设计，前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架设计满足了用户对乘坐舒适性的实际需求。同时，新一代普力马的减振器采用了三明治式阀片结构，这一结构可以有效抑制车身在高速时的抖动感，也是为了保证家庭用车对舒适性的要求。的确，在正常的铺装道路上，新一代普力马表现出了很强的舒适性，悬架对于连续细微振动的过滤比较到位，即使面对较大的起伏，也会尽量化解。

在安全性方面，新一代普力马全系标配包括ABS＋EBD在内的多重主动安全系统、四门防撞刚梁、前排智能双安全气囊、电子预紧式安全带、LED高位制动灯和车门锁自动控制系统等主被动安全设施，全方位保护驾乘人员的安全。另外，全系标配发动机ECU智能防盗系统，提升了车辆的安全性。由此，共计5款不同配置的新一代普力马上市后将全面取代老款车型，老款车型也将就此停产。车身尺寸、内部空间和动力配置方面的全面升级，以及更加自由宽泛的选择性，新一代普力马全方位地赶超了上代车型，上代车型尚且如此旺销，新车还能差得了吗？