SUV的火爆不必再形容了，它们凭啥打动了中国消费者，当然首推多功能性，这是其区别于传统轿车的关键所在，一个宽敞、实用的车内空间构成了SUV产品的最大卖点。

本文选择了不同价格区间的三款主力都市SUV产品：沙场老将日系代表本田CR-V、最新力作韩系代表现代iX35和品质化自主产品华系代表长城哈弗H6，来看看它们各自是否有足够大的空间来满足载人和载物的需求。另外对三款车型内部空间的便利性和灵活度进行横向比较，因为这也是未来与消费者的日常实用息息相关的。下表中，我们总结了长城哈弗H6、本田CR-V和现代iX35的主要造型尺寸：

先来比较一下三者的“载人”能力，与之相关的主要指标包括：轴距、车高和车宽三个主要方面。从整车宽度角度来看，三者基本出于一个水平线上，1820 mm左右的成绩算是同档次车型的主流，正常状态下坐满三个成年人均不成问题。尽管哈弗H6的宽度有5 mm的优势，此时也是基本不会被人感知的。

至于腿部空间，轴距不同所带来的差别就比较明显了，三款车型均超过了2600 mm，但成绩最好的哈弗H6就要比本田CR-V多出了60 mm。结果就是“端坐”在CR-V的后排，腿部空间还算宽裕，但要像哈弗H6一样随意放松乘坐姿势就比较困难了。必须肯定的是，CR-V的后排座椅可以按比例前后移动155 mm，适度缓解了同另外两款车型的差距，同时也为行李厢空间提供了“微调”能力。

头部空间方面，哈弗H6继续凭借后来者居上的先天优势高歌猛进，1690 mm的整车高度让前后排的乘员，坐在车内均感觉不到半点的压抑。相比较而言，iX35“流体雕塑”的设计堪称三者当中最“潮”的一个，但相对较低的车顶和下滑明显的车顶弧线，给后排乘客的头部空间造成了负面效果，不能说不够用，但比较而言也是三者当中比较压抑的一个了。

事实上，后排座椅舒适度不够的问题一直都是紧凑型SUV的通病，但随着一批新产品的推出，设计师们努力的结果逐渐显现出来。试乘一下三款车型，您会惊喜的发现它们均采用了可拆分式折叠的后排座椅，这当然是为了应付“载物”时候的不时之需。但以此为基础，三款车型的后排座椅靠背，不约而同地采用了可以向后倾斜一定角度的设计，目的当然是要最大限度减少长途乘车时候的疲劳感。另外一点的共同之处在于，三款车型的后排地板均被设计成了完全平的，先前SUV身上常见的“鼓包”彻底消失了，这也让后排中间的位置变得不再“鸡肋”，而能做到这一点对于三款均有四驱车型的产品来讲实属不易。

再来看看三款车型的整车长度，哈弗H6再次以4640 mm的成绩高居榜首，分别比CR-V和iX35多出了86 mm和220 mm。其结果就是H6的行李厢容积甚至已经和另外两款车型不再是一个水平线了。

在不放倒第二排座椅的前提下，哈弗H6具备一个808 L的载物空间，而此时CR-V和iX35的成绩则分别为524 L和465 L，差距还是比较明显的。而在将后排折叠恰来之后，两者的空间可以扩展到995 L和1436 L，但距离哈弗H6的2010 L依旧相距甚远。至于折叠座椅的便利程度，iX35可以将后排座椅整体收折在地板下方，并且操作过程也是三者当中最简单的，而哈弗H6和本田CR-V均采用了个座椅分别向前翻折的方法，尽管之后形成的载物空间的规整程度均是不错的，但便利性还是稍显逊色了。

当然还有一些细小的便利性设计也突显了三者的不同，比如哈弗H6和本田CR-V均配备了前排可折叠座椅扶手，可以在长途行车过程中帮助减少疲劳感，而在iX35身上起到该作用的是中央扶手箱，可惜的是其距离方向盘过远，依照国人的身材很难够得到。

 小结：以上我们横向比较了哈弗H6、本田CR-V和现代iX35的空间表现，三者均有着紧凑型都市SUV的经典身材，但作为后来者的哈弗H6凭借较大的车身尺寸，在“载物”和“载人”两个方面均获得了不菲的成绩。此外，三者在空间的便利性方面基本出于同一水平线上，不同之处在于设计师在细节功能的处理方面略有区别。

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