我已经购买世嘉三厢车近一个月了，总体感觉很好，性价比还是很高的。要谈感言的话。我就从操控性、舒适性、质量安全等主要方面总结一下我对世嘉的体会，个人认识，不可能都是正确的，尽量客观吧!
    一、世嘉三厢是一款城市运动版车型，我在选车的时候就比较注重整车的性能和操控性，想买个底盘扎实，操控比较好的车。通过一段时间的了解以及资金的原因，从日产的逍客、LV运动版到307、世嘉。最后选择了世嘉。我看中雪铁龙品牌的地盘调校，因为雪铁龙多次获得拉力赛冠军，所以比较相信世嘉的操控性和地盘调校技术。还有就是世嘉稳重、科技感比较强，我比较喜欢科技感强的东西。第一次试架就喜欢上了世嘉。
    1、世嘉的底盘减震器有点硬，但是非常有韧性。当你在比较平坦的路面行车的时候，它其实与其他轿车的差别不大，但是遇见路面潜伏，它的回弹力非常快捷，而且谐振比较少。让你敢于在起伏路面急驶而不必担心落地时的连续回弹，保证了行车位置和方向的可预见性。所以当你驾驶世嘉在山区比较好的国道、省道上行车的时候，感觉非常的好。减震比较柔软的车没有这样的感觉，而且经常会让你在这样的道路上不敢放手去开了。这个就是为什么世嘉连续几年拉力赛成绩很好的原因之一吧？
    2、世嘉的方向间隙很小，方向盘指向准确，过弯很少需要调整方向盘。无论高速还是山路，准确的方向总是给人信心。有一次我在高速公路上疲劳驾驶，差点追尾，120的速度跑了个S弯，躲过了前车，避免了一次可能的重大事故。从此也让我对世嘉的方向有了充分的信心!不过间隙小也有一定的弊端：（1）颠簸路面方向盘震手比较明显。（2）因为间隙小，世嘉的方向盘明显比较重，长时间驾驶累人
    3、世嘉的4轮独立悬挂，雪铁龙的车架特点还是非常明显的，过弯侧倾很小，开习惯以后经常会过弯不减速。由于车身流线型比较好，高速特性比较突出，加上205的宽胎。高速稳定性超过许多其他车，开150-160感觉非常轻松。
    4、由于前档比较大，前方视野很开阔，开起来感觉比较好。虽然看不到车鼻子，不过感觉很容易适应。

    二、世嘉是一部十万级别中，性价比很不错的车。多功能方向盘、中置数字显示器、定速巡航限速器这些功能，还有后轮随动转向都是比较实用的增加操控性的设计。
    三、操控性好是一部车安全的基础
    许多时候大家在说这个车重量大，那个车刹车好，有多少个安全气囊等等……，说这些是车安全的理由，其实在我看来，操控性好才是一个车安全的基础，一个车操控起来不是漂，就是摆，再不就是方向不知道在什么地方，何谈安全性好？
    四、外形流线型决定了动态稳定性
    世嘉的流线型外形不仅仅减少了风助，也提高了动态稳定性，无论是高速的表现，还是风雨天气下的表现，世嘉都让人觉得车很稳定，动态稳定性肯定增加安全性的。所以我一直推崇二箱世嘉也是这个原因。二箱的动稳定性我认为是超过三箱的。
    五、油耗问题
    世嘉的油耗我是可以接受的，几个1万公里我都看过，新车的时候是8.2，后来就是7.6；7.8的油耗。
    5.3的油耗也试验过，10.5的油耗也开过。我觉得MT的7.5~8.5是正常的。1.6MT想开到7以内肯定是可以做到的！
    我记录过的油耗全部在这里，大家参考。