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在外观上，FX系列兼具坚实的SUV仿照经典GT跑车，无论是加速、制动、转弯时的表现，都是一辆出色的运动型汽车。作为一款城市suv，该车主要强调的是公路行驶性能。在动力充沛的前提下，英菲尼迪fx的悬挂调校偏硬，舒适性有些打折，但却能更好的体现出这款suv的公路行驶运动性能。
英菲尼迪fx的座位可支撑度非常好，门内壁很宽大，中控台也被很精致地包裹着，可以让坐在里面的乘客感觉很舒服，即使是长途旅行，也不用担心了。窗外的可视度非常好，车舱总得说来，也很安静，因为它把汽车外面的风声，与路面的摩擦声还有发动机的声音全都隔开了。fx的方向盘不大，与一般的运动型轿车差不多，镁制的换挡拨片被安装在了方向盘支柱上，而不是方向盘上，这种独特的设计的确让我们惊喜不已。
fx的抓地性能特别好，尤其是当你拐弯的时候，你会很容易忘掉，你开的居然是一辆suv，当然了，也不会有轮胎发出的任何摩擦声。
当车子接近最快速度时，ldp车道偏离警示系统就会发生哔哔声，有点烦人。但是，你也可以把这个系统关了，上面有开/关装置，这样可以让司机更加集中注意力开车。我们试驾的这款fx是配备标准悬挂的fx50，它的操控已经很出色了，但是我们想，要是配备了运动悬挂，这款fx50会不会更加疯狂呢？车身的滚动情况显然和我们之前想象的不一样，考虑到fx50的重量是4575磅，这也是情有可原的，试想这款车配备的是21英寸的轮毂，265/45-21轮胎，要做到驾乘舒适，而且又是性能和豪华的结合体，这是相当不容易的了。
在外形设计上EX35很好的将coupe和suv的设计精髓融合在一起，这样的设计思路也正在符合当今Crossover
的理念。 车身尺寸-长x宽x高：4638mm x 1803mm x 1577mm。与发动机配合工作的事一台5速手自一体变速箱，调校得也很积极。油门稍微加深一点，变速箱就会领悟驾驶员的意图，有时甚会连降两挡，如果降挡过程再迅速一点就更好了。另外这台变速箱还带有学习模式，可以记录下驾驶员的习惯，然后去适应驾驶者，不过在短途的试驾中并没有机会去体验。
动力上，EX35采用的是在国际市场上备受赞誉的VQ35HR发动机，同时有80%的零件都经过了重新设计，在技术上也达到一个较高水平。搭配的5速手自一体变速箱，虽然技术不算先进，但是带有学习模式，何以根据驾驶员的驾驶习惯来对动力输出以及换档时机作出调整。
 
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