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赛威构架于第三代 sigma 底盘平台，采用了世界上反应最快的 mrc 主动电磁感应悬挂系统。该系统是目前全球反应速度最快的阻尼控制悬挂系统，其原理是利用电极之间电压不同来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，从而改变 阻尼，并可在一秒内连续反应 1000 次。也就是说，在舒适与操控的两难中， mrc 系统提供了一个目前来说相当完美的解决方法。与之相配套的，还有一副轻量化的全铝合金悬挂系统：前轮悬挂使用了长短臂双叉杆独立悬架，可以将道路对于方向 盘的震动降到最小；后轮采用了多连杆独立悬架，使舒适与操控达到了最佳平衡。最后，最为中国版的赛威，还安装了一副坚实的防倾杆，使得加长的车身抗侧倾能 力进一步提升。
在配置上，上海通用凯迪拉克也为赛威这款车筹备了充足份量的砝码，以 3.6l 排量的赛威为例：其后座配备了独立式总裁级座椅，该座椅采用“法式双缝线”的手工缝制的顶级 tuscany 皮革，并具备左右独立的电动调整、通风制冷、加热和按摩功能。后排中间的扶手上安装了功能强大的控制台，还配备一个遥控器。依靠它们，后排乘客能够对全车 功能如空调、音响等进行全面控制，使用充分的自主权。 另外，该车还选用了 bose 专为凯迪拉克量身定做的 personal surround 5.1 声道环绕影音视听系统，独具前座椅专属的双扬声器和多达 15 个高保真环绕扬声器，音响效果可以保证车内每一个乘客，任何一个位置都享受到同样精彩的音效。除此以外，赛威还采用 nvh 静音降噪设计，前风窗玻璃及前后门玻璃均采用“双层夹层静音玻璃”，即使车速达到 100 公里 / 小时以上， bose 音响所营造的“音乐厅”的效果也不会受到影响。
