从今年10月起，欧盟国家新生产的乘用车将被要求安装主动行人保护系统，这引起国内汽车业人士的广泛关注。
　　目前，保护车辆内部人员安全的技术在我国已被广泛采用，而保护车外行人安全的技术却还没有得到足够的重视。有专家认为，中国是世界上典型的以混合交通为主的国家，汽车对行人发生的交通伤害远远大于其他国家。

翼神是三菱lancer-EX的国产车型，也是国内少数注重行人安全保护的合资品牌车型。在C-NCAP碰撞测试中，Lancer-Ex翼神曾凭借优异的安全性能“一撞成名”——不但荣获最高的五星安全评价，还创造了48.1分的优异成绩。但是碰撞试验是用极端的实验和理性的数据衡量翼神的安全性能。往往体现的是汽车安全设计中更多的对乘员安全的保护，恰恰忽略了交通行为中的弱势群体——行人的安全利益。

在汽车与行人的正面碰撞中，发动机罩是车辆与人员接触最多的部分，翼神设计的鲨鱼嘴仿生造型前脸蕴含了能吸收冲击的发动机罩构造，在对行人的碰撞中能够降低行人的伤害指数。同时，翼神还拥有吸收冲击的保险杠构造，在撞击时有效将撞击力分散至全车各部位，降低对行人的危害水平，并以能量吸收材质与多处强化钢梁保护座舱空间，让前保险杠杠铁与后方的大梁形成一个坚固的车架结构以降低碰撞中的损失。此外针对许多行人碰撞中头部或身体大都会与前风挡、引擎盖发生碰撞，在这两个部分翼神也进行了行人保护设计，吸收冲击的车颈构造和叶子构造进一步降低了对行人的伤害程度。

三菱汽车在行人保护方面已经走在了行业的前列，以严谨的造车技术而著称的同时，其对安全的狂热追求早已深深渗透在企业文化和整个研发制造流程当中。翼神不仅仅考虑乘员安全，同时还考虑到非驾乘人员（其它车辆的驾驶人员、行人、自行车等）的安全，确保移动社会中所有人的安全。

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