据了解，从今年开局，逍客就在1月份就实现销量7132辆，从此一路披荆斩棘；3月以8290辆的销量再创历史最佳，6月加冕月度销量王冠，直到7月销量连续破万，在城市SUV主力2.0L排量市场上，1-7月以50578辆，超越了众多强劲对手，成为销量之王。逍客9月再以突破1.2万辆的销量新高稳居车市前三甲，正一步步蚕食着SUV主流车市越来越大的市场份额。
销量大爆发
但在中国市场，逍客以中国人所不熟悉的跨界车型入市，晋升车市主流之路显得有些漫长和曲折。2008年，引领跨界风潮的逍客，携全球火暴的辉煌，带着欧洲最成熟、最先进的汽车消费理念进入中国，但中国消费者要接受这种理念却还需要一段时间，所以逍客在中国上市初期的成绩却并不十分理想，与其在全球的热销形成了强烈反差。是东风日产致力于持续加强逍客自身的产品实力和营销能力，步步为营，最终成功推动了逍客平稳而坚定的销售上扬势头。
进入2011年，产品力大大增强的新逍客全新上市，作为东风日产2011年首款贺岁车型，新逍客凭借“智观全景”、“智尚全型”、“智行全程”三重领先优势，一经亮相便引起了消费者的广泛关注。XTRONIC CVT智能无级变速器、AVM全景监控影像系统和CARWINGS车载服务系统、国内最大的通览全景天窗等高端配置，不仅大幅提升了新逍客的性价比，实现了同级别车型中前所未有的高配置水平，更在SUV市场掀起了一股“智尚”风潮。
此时的逍客已在城市SUV市场取得了诸多超越：第一台跨界车、第一个使用XTRONIC CVT无级变速器、第一个使用AVM全景式监控影像系统、第一个使用车载信息系统……而随着消费理念的日益成熟，中国用户对于逍客的车型魅力已经有了充分的认识，在进入中国的第四个年头，一举跻身主流SUV车市的万辆俱乐部。
欲复制全球市场表现
逍客和之前的SUV霸主CR-V都是新细分市场的开拓者。2004年CR-V率先进入中国市场，开创城市型SUV细分市场，因填补国内市场空白而占尽先机，创造了持续称霸多年的销售神话。CR-V正火热的2008年，后进者逍客携跨界风潮而来，瞄准的是新升级的细分市场。面对CR-V的一统江山，逍客的发展之路显然增加了许多困难。逍客在CR-V的王土上，守着拓荒者最初的寂寞，在国内第一次推广“跨界”概念，从零开始突破了人们的认知瓶颈，终于逐渐赢得了越来越多的消费者的青睐。如今随着消费观念的升级，逍客引领的跨界风潮已被广泛认可，渐成SUV市场新主流，并引起其他厂商跟风推出以“跨界”为概念的车型。
另外，从逍客全球市场的辉煌业绩，可以推测其在中国市场的表现才刚刚接近它应有的正常水平。逍客自2007年在欧洲上市后，仅用半年时间就完成了10万台的全年订单计划，全年销量突破24万辆；在日本，逍客的订单数更是夸张地达到了计划销量的5倍，不到一年已经累计销售了13万辆。所以逍客2011开始在国内市场占据前三甲地位，应该只是一个开始。
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