近日，9月份国内乘用车销量数据公布。东风日产SUNNY阳光9月销售16,113台，不仅再次进入乘用车销量前十，同时也创下其上市九个月来的销量新高，继续领先10万元级别中级车之争。

10月1日起，三部委联合推进的“节能产品惠民工程”项目中节能补贴门槛提高，1.5L自动挡平均油耗门槛由6.5L改为6.0L，超过七成车型不再享受补贴。阳光则以百公里综合工况油耗5.8L继续享受3000元节能补贴。

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技术造就高性价比阳光

中级车市这块“大蛋糕”历来竞争都相当激烈，市场上的产品或是外形抢眼，或是配置丰富，甚至大打价格战。阳光的出现，以“技术派”的姿态树立了中级车新标杆，以先进节油技术、高科技越级配置及超强性价比赢得了市场的迅速认同。上个月，上市仅八个月的阳光创下新车达成10万销量的最快记录，成就了中级车市销量“光速”的美名。

当被问及阳光的“光速”之道，东风日产市场部副部长熊毅对记者说：“阳光热销并不是‘价格战’的结果，关键是商品的定位满足了消费者的需求。商品定位包含商品本身的优势或特点，也涵盖了它的价格。阳光在产品设计之初就把中国消费者的需求摆到了第一位，外观、空间、油耗、价格等都很好地迎合了中国消费者需求。所有的这一切，从设计之初就体现在阳光的整个开发过程当中，最终呈现的结果可能让大家觉得价格很低，其实这就是高性价比。”

熊毅还表示，阳光整整用了五年时间开发，是东风日产和日产研发中心不断努力所达成的结果。在其性能和价格的平衡上，其实是需要很多技术去支撑的，并不是那么简单的事情。既要满足消费者需求，同时性价比又要合理。在阳光的整个开发过程当中，各种先进技术的运用才使得它能够实现这样的一个目标。

诚如其所言，阳光的高性价比并不是一开始“夺人眼球”的噱头，更不是“价格战”，而是东风日产真正为消费者价值做出的努力，因而能持续获得了市场的认同。 9月创下销售新高，再次证明了阳光“技术派”路线及高性价比卖点的成功。

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