【前言】随着LANCER“鲨鱼”面孔越来越大行其道，欧蓝德在去年年末也为自己迎来了一次改款，并且取了一个全新的名字——欧蓝德EX劲界。
        去年10月，2010款欧蓝德 2.4L、3.0L率先上市，并在随后的广州车展中， 2.0L也正式投放市场，作为欧蓝德首次推出的入门级排量，2.0L的两款车型售价分别为22.9万元和24.5万元，并且全部采用了四驱系统，这不仅大大降低了欧蓝德的价格门槛，也让它拥有了与合资车型正面PK的条件。我们此次试驾的就是欧蓝德2.0L车型，下面就让我们来看看，它的表现到底如何？

        【前部】欧蓝德劲界最醒目的恐怕就是全新的“鲨鱼嘴”前脸了，贯彻了LANCER的设计元素使它拥有了一副轿车化的面孔。不管你是否喜欢这个“鲨鱼嘴”，或者还在留恋于之前的“布雷脸”，全新的前脸设计都肯定会让你印象深刻，将轿车脸谱直接用到SUV上的车型并不多，所以你能感受到的就只能是“凶悍”了，它比国产的蓝瑟翼神有过之而无不及。
        2.0L车型与2.4L和3.0L车型相比，在车身装饰上去掉了所有的镀铬装饰，这让它少了些许质感而多了分朴素，但这样反而给人的感觉更加犀利了。反正前脸的表情绝不低调，这样看上去更显得深藏不露。
虽然装饰上进行了精简，但配置上和其它车型相差不大，都配备了大灯高度调节功能，只是相比来说少了清洗装置，不过这个配置用途不大。

        【侧身】在车身尺寸上，2010款欧蓝德也有所增加。车身尺寸为长×宽×高分别为4665×1800×1735mm，其中车身长度相比上一款增加了25mm，高度增加了15mm，最小离地间隙达到了215mm，由于目前大部分同级车型的最小离地间隙普遍在200mm左右，因此欧蓝德在通过性上还是有很大优势的，在我们试驾过程中也能体会到这一点。 

 
        【尾部】相对来说，尾部的变化不大，黑色的LED尾灯视觉效果非常出色，甚至会让人误以为是后期改装的。在后备箱的扳手处，隐藏了一个摄像头，猜测是为中控台选装件提供的倒车影像系统。
         后备箱可以分两部分开启，尤其是下面的箱盖，承载力很强，不仅可以在休息时用来乘坐，还大大扩充了载物能力。而备胎则被放在了车底下，虽然拆装不太方便，但对于内部空间却有不小的帮助。

        【内饰设计】2010款欧蓝德在内饰方面并没有做出太多的改进，除了将内饰全部改成了黑色外，其余基本延续了上一款车型的设计。不过全黑的内饰还是为它带来了完全不同的视觉效果，加上轿车化的设计风格，如果不是高高的座椅，你甚至会感觉自己驾驶的是一台三菱的运动型轿车。

        【方向盘】欧蓝德的三幅式方向盘看上去依然很运动，粗细、大小都很合适，功能上和2.4L车型一样，配备了定速巡航装置和换挡拨片，金属拨片的手感很好，换挡时质感很强。再回到方向盘的设计上，2.0L和2.4L车型几乎一样，都是沿用了LANCER的设计样式，而3.0L车型则是和EVO的方向盘是一样的，以表示不同的市场细分。

        【空间/座椅】空间方面，SUV的优势就显现出来了，这也是很多人购买SUV的首要需求。对于前排空间，没有太多需要描述的必要，头部和腿部空间都很充足。绒布座椅的摩擦力很强，坐垫设计偏硬，不过座椅很宽大，舒适性仍然不错。座椅同时也具有不错的包裹性，不过由于靠垫实在宽阔，因此偏瘦的人恐怕很难感受到侧向支撑力，对于SUV来说，舒舒服服的驾驶就足够了。
        作为紧凑级SUV来说，欧蓝德拥有2670mm的轴距，因此腿部空间还算不错，并且座椅可以前后移动，可以进一步拓展内部空间。在座椅设计上，感觉较老款在舒适性上有了改进，座椅看上去厚实了不少，坐上去不像老款那么单薄了。

 【发动机/变速箱】我们试驾的欧蓝德配备了一台2.0L发动机，它采用了三菱的MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）技术，最大功率：108kw/6000rpm；最大扭矩：197Nm/4200rpm。这台发动机与LANCER EX所使用的动力系统完全一样，只是在调校上稍有不同而已。与之匹配的是一台CVT无级变速器，并可模拟6速手自一体模式，可以说兼顾了平顺性与驾驶乐趣。

        【动力】虽然这套动力系统在LANCER EX上表现出色，但对于欧蓝德超过1500kg的车重和四驱系统来说却是个不小的考验。在实际驾驶中，欧蓝德的动力表现谈不上出色，深踩油门，可以听到发动机在努力地工作，但却无法为它带来良好的加速性能。CVT变速箱在平顺性上毋庸置疑，但对于动力传输还是有拖累的，所以配备的换挡拨片还是非常有用的。变速箱允许在D档模式下直接操作拨片，这在加速超车时还是非常方便的。另外注意到，在升档拨片上有一个“OFF”字样，它的用法是这样的：当在D档模式下操作拨片时，变速箱会锁定成手动模式，而不像本田的换挡拨片那样一段时间后自动返回D档，所以当你想切换成D挡时，拨动拨片两秒钟就可以切换回来。 

 
        【悬挂】欧蓝德的悬挂调校非常硬朗，即使在柏油路面行驶，路感也异常清晰，给人感觉就像驾驶LANCER EX一样，在通过减速带时你不得不像轿车一样降低车速，这就是三菱对于汽车的理解，你无法体会到其它SUV那种柔软的感觉，可以说它的舒适性并不出色。但是，到了越野或者沙石路面就完全不一样了，硬朗的悬挂会为你带来极佳的支撑力，让你有信心做出轿车一样的漂移动作，这对于同级别SUV来说是不容易完成的。 

 
        【越野】虽然动力性表现很一般，但在越野路面上，欧蓝德215mm的最小离地间隙和带LOCK的四驱模式还是比一般城市SUV有优势的。在一些需要较高通过性的路面中，我们深刻体会到了这一点。浮土较多的路面会让轮胎失去一部分抓地力，此时切换到“4WD”模式，欧蓝德在绝大部分路面都可以轻松应付，完全没有必要用到LOCK模式。虽然我们没有去到专业的越野场地来考验它，但我们也尽量找到了一些让人头疼的路况，可以说欧蓝德在LOCK模式下都可以很好地通过。至于爬坡？前驱就够了。

2.0L车型的推出拉低了欧蓝德的入门价位，虽然价格比同级别合资车还是略高了一些，但在配置和质量上进口车还是有一些优势的。可以说这是欧蓝德推出的一款性价比很高的车型，如果对动力要求不高，欧蓝德是绝对能够满足需求的，而对于喜欢进口车原汁原味调校的人，欧蓝德更值得推荐。