2月9日，中国汽车工业协会发布了1月份全国汽车行业产销数据。由于两节同聚元月使得有效工作日较往年减少和受上年同月产销基数较高等因素影响，2012年1月，汽车产销环比和同比均呈明显下降的态势。

放眼紧凑级车市场则是一片大起大落的态势，销量排名前十车型中五款环比增长五款环比下降，并且比例都不低，如英朗GT一月份的销量环比大增143.02%，而去年的销量亚军朗逸则环比下降了34.7%。

凯越：新年迎开门红 销量28680台

凯越1月份的销量着实让人有点吃惊，这款在中国市场打拼了多年的车型如今依旧能保持如此的热度，让我们在感慨上海通用强大营销能力的同时，也不禁对这款各方面都较为中庸的车型产生了浓厚的兴趣，究竟是什么因素让它如此热销？或许是它庞大的保有量以及不俗的品牌影响力，再加上那份特有的“中庸”，最终造就了凯越的销量神话吧。

去年12月凯越的销量仅为13845台，而今年一月的销量则高达28680台，这样的反差多少有些“找平衡”的意思，不过以这样的势头下去，凯越创造中国车市的销量神话也不是不可能。2012年上半年将有多款紧凑级新车入市， 凯越还需不断提升自身的配置和性价比，以保持自己的竞争优势。

英朗GT：销量翻番 表现抢眼

人称“小君越”的英朗GT本月表现抢眼，15189台的成绩环比上个月激增143.02%。相比科鲁兹与英朗XT的动感，英朗GT的外表显得更加沉稳，这款高端紧凑三厢轿车的价格在上市之初曾饱受争议，但每月可观的销量证明消费者对于这款车还是相当认可的。

1月英朗GT销售15189台，成绩为近6个月来的最高水平，但同时我们也发现，英朗GT的每月销量并不稳定，作为细分高端中级车市场的产物，英朗GT的优缺点都十分的明显，要想在靠性价比取胜的紧凑级车市场有更大的作为，英朗GT还有很长的路要走。