浙江卫视著名节目档“小强实验室”于最新一期进行了七款热门中高级车的静音比拼，别克君越再次以明显优势荣膺“静音王”美誉。这次“小强实验室”不仅用仪器测试了多种工况下的车舱噪音数据，而且还深入探究了成绩背后的决定因素，由此也突显出别克君越在用料和工艺方面的出类拔萃，其轻松胜出实属必然。

在国内汽车市场，中高级车（或称B级车）细分市场具有举足轻重的地位，也是厂家比拼实力的主战场。面对激烈的市场竞争，有的车型选择减配降价，而有的则修炼“内功”，通过提升科技和采用先进工艺、扎实用料做强产品力。别克君越无疑属于后者。该车按照高级轿车标准打造，上市后展露出明显的产品力优势，成为备受热捧的中高级市场领衔标杆。据统计，新一代别克君越上市至今整两年，在其累计销售的23万余台车型中，25万元以上车型竟然超过70%，可见消费者对其产品价值及“高端化”定位的充分认可。

“图书馆级”高级静音科技“全面覆盖”

根据“小强实验室”的测试结果，别克君越拥有明显优势，与第二名的差距都拉得很开。清晰的对比数据，显示出“高级轿车”与一般中高级车的明显差距。

熟悉汽车的人都知道，从老别克新世纪、老别克君威开始，别克车在NVH降噪减震性能上就一直表现出众，宁静舒适度有口皆碑。这得益于别克品牌拥有专利的Quiet tuning高级静音技术，而这项长处也随着科技的进步而不断提升。到别克新君越更是按照高级轿车标准而采用了“图书馆级”高级静音科技。口说无凭，“实物”为证。

“小强实验室”的记者拆开了所有测试车辆的隔音层，发现君越地板铺装了厚厚的高密度隔音毯，资料显示其为面密度达3.5 kg/m2的高级材质，而且从发动机舱到后备箱都包覆得完整厚实。而其他一些车型有的却只是黑色棉花和其他杂质混在一起的隔音毯，甚至有的车后备箱顶部都没有隔音棉。

别克君越的引擎舱内大量使用了25 mm厚的玻璃纤维材料吸音，发动机舱四面都有隔音密封条；其行李箱也使用了独特的Double Wall双隔层静音技术和6向隔音技术，既有效防止噪音传入行李箱，同时也防止从行李箱传入座舱。在用料厚度和布局、完整性上，君越都大大超过其他车型。君越的前风挡玻璃更是唯一采用5.4 mm厚的声学静音夹层玻璃，其他车辆仅使用夹层钢化玻璃；君越的前门侧窗也是唯一采用5 mm厚的声学静音双层玻璃，一般车辆仅为普通玻璃。

此外，别克君越还拥有异常坚固的车身，全车大量采用了屈服强度高达1250MPa的超高强度钢板和高强度钢板，在打造五星级安全性和优秀操控舒适性的同时，也能够消弭困扰一般车辆的低频振动噪音。还有采用前后副车架隔震垫、液压减振引擎支座、悬挂液压衬套、轮毂罩隔音垫等细微之处，无不体现出“图书馆级”静音科技的真功夫。

高标准的细节才能打造高级舒适体验。

通过全方位的主、被动降噪设计，赋予了别克君越远超同侪的宁静水准，营造出完全媲美豪华车的静音效果，而这正是衡量一款车是否高档、豪华的重要坐标之一。有了如此卓越的宁静度，才能更好体验到君越的11个扬声器5.1声道的harman/kardon顶级音响的细腻音质。即使不谈这些更“高级”的享受，在行驶旅程中，能够轻声细语的交谈、乘客能够不被打扰地接听电话或者小憩，都是一款车辆能否为用户提供高品质舒适体验的衡量因素，而这全靠高标准细节的“水磨功夫”才能成就。

别克君越在各项严格测试、解剖中屡屡折桂，也为它何以能够以高端定位畅销市场提供了答案。这个问题往细了说可以很复杂，包括设计理念、科技实力、工艺水平等等，涵盖面广，支撑要素多；但概况的说也很简单，就是只需对消费者有诚意，对市场有敬意，踏踏实实“做车”，自然能受到市场和认可和消费者的亲睐。

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