2013年“国际年度发动机大奖”名单出炉，东风标致3008搭载的1.6 THP涡轮增压直喷发动机再次上榜。全球倡导小排量机型的今天，1.4L~1.8L级别堪称竞争最为激烈的“死亡之组”，1.6 THP竟连续7年领跑，令人赞叹。

由全球著名发动机技术期刊《Engine Technology International》发起的“国际年度发动机大奖”评选，至今已成为全球范围内最具权威性的汽车工业发动机奖项。能够征服由来自36个国家的76位著名汽车行业记者组成的评审团，1.6 THP发动机除了依靠速度、油耗、可靠性等硬性指标之外，也离不开标致与宝马强强联手的技术创新能力。

强强联合的技术创新

2002年，面对欧洲愈发严格的排量税，标致与宝马联手开发出1.6 THP涡轮增压直喷发动机。研发之初，两家以生产自然吸气发动机为主的顶尖厂商便聚焦攻克当时涡轮增压技术的局限，致力于让其既能充分发挥小排量的高效率，又可以拥有稳定性。

首先要解决迟滞效应，涡轮由废气带动做功，其带来的加速需要有等待过程。

但1.6THP发动机有效解决了这个问题。该发动机上的涡轮设计得更小，将涡轮增压做工时间提前；双涡管技术将4缸排气两两聚合再共同灌入涡轮，避免传统4缸排气同时进入涡轮引起的气流紊乱，在排气量不变的前提下，通过废气“管理”提高效率。1000转时增压介入，1400转时240牛米最大扭矩输出，涡轮介入快，同时涡轮转数高。对此，用户的体验最能说明问题，“尤其那第一脚油门，踩到底，特别痛快。”

性能是一瞬间的感官体验，稳定性强调的则是日积月累，是对机械间配合的严峻考验。全铝机体、活塞独立冷却系统、FHE机油温控系统，1.6 THP不仅充满激情，也通过严谨的工艺与设计，使其具备了熄火散热快、经济性更高的优势。这种高性能和稳定性赢得了全球150万用户的青睐。

同步引入中国

虽然是一款连续七年获得“国际年度发动机大奖”，还曾经入围“沃德年度十佳发动机”的顶尖机型，1.6 THP发动机却不是偏执的速度狂，也不必花费高价钱才能拥有，搭载这款发动机的多是一些“性格”车型，比如MINI系列、标致RCZ。来到中国之后，很多东风标致3008的用户表示他们对“活，该快乐”的认识正是建立在1.6 THP发动机上。

“最刺激的是加速时那股劲，当初买3008就是因为这个，倒不是喜欢飙车，就是喜欢这种感觉。”一位东风标致3008车主如是说。

作为一款高性能欧系都市SUV，东风标致3008巧妙地将速度感融入都市SUV用户爱玩的性格。从2013年1月9日上市至今，东风标致3008整体开票量接近25000台，作为东风标致“升蓝计划”的首发车，3008为品牌销量倍增计划打开了局面。