丰田和斯巴鲁合作开发出了传奇车型AE86的继承者：86和BRZ就像是一对双胞胎，它们将共同担负起品牌年轻化的重任。2012年的2月2日，丰田86正式发布；斯巴鲁BRZ则在第二天亮相。两个型号都在斯巴鲁设于日本群马县的工厂生产。

斯巴鲁的2.0升发动机带有丰田的D-4s汽油直喷技术，能够输出200马力的最大功率，配以手动或者自动变速箱。86和BRZ的车身尺寸、重量以及悬挂形式完全相同，但是表现出来的特点却并不一样。在较高配置的车型上，后轮采用通风盘式刹车，较低的则是普通的实心盘刹车。

在较高配置的车型上，后轮采用通风盘式刹车，较低的则是普通的实心盘刹车。在称为GTLimited的顶级款上安装有一个尾部扩散器。配置上的其它区别包括：发动机启动按钮、无钥匙进入系统、轮胎尺寸、限滑差速器、铝质运动型踏板和换挡拨片。

首先试驾的是丰田86Limited自动型。它的发动机运转平顺，动力输出从中转速到高转速区非常线性地提高，从怠速直到7500转的红区都没有表现出任何的爆发点。6挡自动变速箱换挡速度快，和发动机配合得很好。在山区驾驶，换挡拨片特别适合在起伏蜿蜒的道路上迅速地调整发动机动力输出。

其次是斯巴鲁的BRZ，装备6挡手动变速箱的BRZ更加具有驾驶乐趣。变速箱的各挡齿比分布得非常紧密，换挡行程短而顺滑。车身和底盘的表现出色，车身不仅重量轻、刚性好，而且低重心和优秀的空气动力学设计为提高高速行驶时的灵敏性提供了很大帮助。方向盘的力度适中，转向准确。悬挂比较硬，为车身提供了扎实的支撑，减震性也并没有丧失。在高速过弯时，BRZ的姿态极其稳定，极限状态下它的车尾会开始逐渐产生滑动，但是通过方向盘很容易控制这种滑动。

比较来说，斯巴鲁BRZ的悬挂更加紧致，特别是后桥的硬度更高。因此可以说，86更适合享受漂移的乐趣而BRZ拥有更高的弯道稳定性。

BRZ店内有现车，欢迎各位新老客户到店参观。

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