在购买C5后我对这款车才真正有了真正驾驭上的感觉，就像人们所说的，动力澎湃，一下是我总结的几点。

C5所搭配的这款发动机，在使用过程中感觉到它运转非常平顺，怠速及运行过程中声音都比较悦耳，其次它对油门的响应和3000转以下扭矩的表现也非常让我感到惊喜，在市内的堵车路段走走停停非常平顺，在高架桥上的巡航也非常轻松。

与这款发动机所匹配的变速箱是日本爱信的6档手自一体变速箱，通过使用我感觉它们之间的配合真的是无可挑剔，变速箱的换挡过程相当的顺滑，没有任何的顿挫感，就连超车时的强制降档也毫无察觉，真的是非常好的搭配。而且这款变速箱也比较省油，升档非常积极，在D档模式发动机上2000转就开始升档。我在高架桥上时速70，变速箱已跳至6档，发动机转速约在1700转左右。如遇需要超车，一脚大油门，发动机转速一上2200转推背感立刻出现，超车一气呵成，相当顺滑。因现在还处于磨合期，运动模式还没有使用，也没有完全压榨发动机的动力，所以对于发动机的潜力还没有更深层次的感受。

C5的操控性的确是令我非常满意，尤其是悬挂，在过长波带时是一种具有韧性的起伏；而我在保持60迈时速过弯时，悬挂的表现又是非常的硬朗，对车身的支撑非常到位侧倾非常小，这样让我和坐车的人感觉都非常的舒服。不过在过短波带速度较低时颠簸的感觉会相对比较明显。

C5的方向是液压助力转向，在使用中我感觉这个转向系统应该是具有随速调整功能的，低速揉库、入位方向非常轻盈；高速行驶时方向变沉保证行驶的稳定性。

C5的方向指向精确在弯道中循迹能力很好，我感觉固特异225的17吋轮胎起到了非常大的作用。不过C5在直线行驶时的路感比起德国车略有欠缺。

C5的桶型座椅包裹性非常好，使得驾驶和乘坐感觉非常舒服。整车隔音效果比较好，在关闭所有车窗和天窗后，在车内可以轻松的进行交谈，风噪和胎噪基本上都被隔绝在车外，而且音响效果也很不错还有多种音乐风格可以选择。

双区自动空调制冷效果非常棒，打开自动空调强大的制冷效果使得热气腾腾的车内一会就凉爽下来，一般温度降下来后我都使用2格出风量就足够用了，并且空调还带有内外循环自动切换功能，当停车或车外空气质量较差时空调自动切换为内循环，这点确实非常实用。而且空调的后出风口是设置在B柱上的这样乘车的人就可以免去被风直吹的不爽感觉了。

我的尊驭版大灯是自动卤素大灯，高度可进行手动调节，而且带有弯道辅助照明灯，当大灯点亮后，转弯时弯道辅助照明灯会随方向盘的左右转动而点亮，避免了灯光的死角出现，并且自动大灯的光感探测非常敏感，在我白天进入地下车库约2秒，大灯即刻自动点亮，大灯还具有延时照明功能，时间可以自己设定在离开车后大灯继续照明一定时间，并且在左右后视镜下方有两盏照向地面的灯，这样可以在夜晚停车后先观察一下地面情况，如有水坑或其他杂物也可躲过，非常人性化的设计。雨刷为自动感应无骨雨刷，挂刷方式由中心向风挡两侧挂刷，挂刷面积大无死角挂刷效果非常好。

以上是我对C5的用车感受，它是一款看上去大气、养眼，开起来非常轻松惬意，驾驶和乘坐挺显档次的中级车，20.49万的购买价格感觉挺超值。在此，向4S店的经理以及销售顾问表示感谢，从购车时挑选车辆、协助办理保险、挂牌等工作中，耐心、细致、周到、高效的服务完全体现了东风雪铁龙优良的品质及用户至上的服务理念。