他娇小而不失粗矿，这样相互矛盾的组合，放在一起却是如此的和谐！这就是cross风格的魅力所在。长安 CX20继新型跨界车CX30推出之后长安汽车的又一倾力之作。有人说CX20是奔奔加天语的混合产物，我反而觉得此乃集这两款车之优点浓缩而成的精华产物。如果你追求灵活多变，那么他是你的菜。如果你想偶尔狂野一把，他也可以办得到。

从远处看，在视觉比例偏差的影响下我会认为它是一款地地道道的SUV，单从底盘目测高度就可以区别于其他普通轿车，但是随着距离的愈来愈近，他的整体面貌完全展现在我们面前，长宽高3880/1700/1570，轴距仅2450MM，在这样一个数据对比下，他只能说是一款介于微型车于小型车之间的一款车型，可以暂时把它归为小型车里，特别是轴距2450MM的数据还是会给整个车厢的乘坐空间带来比较大的影响。但是从另一方面说，轴距短可以提高整车操控的灵动性，自从海南被选定建设国际旅游岛后，交通道路堵塞愈演愈烈，我认为时下汽车驾驶操控的灵动性越来越重要。所以大空间的舒适或是操控方面的得心应手，这个选择权还是要交给我们广大的消费者。毕竟鱼与熊掌不可兼得嘛！ 

从正面看，CX20的前大灯采用了四边形的设计，这样的设计最大的好处就是大灯面积的增大，从而提高了夜间车辆的照明面积。而进气格栅的设计也非常的前卫，两条横格栅的设计上带有六个孔给人非常具有攻击性的感觉。而且它刻意运用了些凌厉的腰线来增强运动感，其中在雾灯和后半部的腰线处体现的最为明显，而这条锋利的腰线在尾灯处很好的收尾，自然也让尾灯显得很锐利，也正符合了这款车的跨界风格。而尾部尾灯的设计虽然并没有采用时下很流行的LED式的设计，但也非常有立体感，有些类似儿时电影里英雄人物佐罗的标志性记号“Z”。尾部下方黑银双色交替的保险杠以及环绕整个车身一周的黑色塑料饰条更加延续的体现了长安XC20跨界的决心。此外，三孔倒车雷达的出现也预示着此款车的高级配置。由于成本所限CX20采用的是前盘后鼓式的刹车系统，不过实惠的15寸的铝合金轮毂也让这款车在视觉上更具有冲击力。

总体来说，CX20的外观设计还是比较新颖的，尤其是前脸的设计，非常的粗矿。还有整车的运动包围、铝合金轮毂都为此款车添色不少。

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