欧式跨界设计、“黄金40度弧线”掀背造型、两厢半尺寸、最长轴距、高性能运动特质……这一系列的特征，让科鲁兹掀背车在中级车市场开创了与两厢车不同的全新细分市场——掀背车市场。 

　　80后、90后崛起的车市，正在刮起新一轮“潮”车风暴。近日，科鲁兹掀背车“掀活”上市，成为这股个性化“潮”车消费潮流的引领者。科鲁兹掀背车顺应了紧凑型中级车细分市场高端化、多元化趋势，为80后、90后提供一款既能体现年轻生活方式，又能满足实用性功能需求的“潮”车。那么，科鲁兹掀背车所引领的细分市场，在竞争激烈的中级车市场，能否旗开得胜呢?

　　外观对比

　　掀背车进驻中国市场的时间较短，许多消费者对于它本身并不算了解，更别提清楚的讲出掀背车与两厢车的真正区别了。掀背车在设计上较普通两厢车更多地融合了溜背风格，使得它在整体造型上更能彰显个性，更具运动时尚感。如此独特的设计让不少两厢车竞相模仿，以改变两厢车沉闷小气的设计。在外观设计上有意识地加入一些掀背元素的两厢车通常被称为掀背车型，它与真正的掀背车可谓“形似神不似”。

　　福克斯两厢可谓正统意义上的两厢车型，但它还是融入了掀背的元素。尽管整体车型延续了老款的许多动感元素，而且新款车头也依旧保持了福特的家族设计风格，但是在车尾方面鲨鱼鳍造型的不规则尾灯占据了福克斯两厢尾部的大部分面积，为其相对圆润饱满的两厢设计增色不少，稍稍缓解了生硬之感。而大量规则线条的运用增加了车身张力感。

　　朗行的外观设计则介于传统两厢车型和wagon旅行车之间。在前脸方面朗行延续了它的家族基因与三厢车型的设计如出一辙，与朗逸几乎看不出有何区别。朗行在同级车中最具独特性的就是在车尾设计上融入了掀背因素。特别是从侧面看，腰身设计笔直稳重，俨然一款小号的旅行版车型。

　　与以上两款车不同，科鲁兹掀背是一款血统纯正的掀背车型。在前脸上科鲁兹掀背与科鲁兹三厢保持了一致。从车顶贯穿至尾部的流畅曲线，一气呵成，形成倾斜角度巨大的C柱，呈现出溜背的时尚造型。这一变化不仅美化了科鲁兹掀背的整体造型，也同时让其拥有了更大尺寸的后侧窗，从而提高了后排的采光效果和视野。此外，拉长的尾灯线条和头灯的互相呼应，更显锐利、凶猛，极具速度感，彰显了科鲁兹掀背车“为年轻而设计”的产品理念，满足新生代“追求时尚，拒绝平凡”的全新生活理念。

　　内部空间对比

　　朗行与福克斯一直是科鲁兹掀背的重点pk对象。其中，朗行的行李箱空间比朗逸略小，为412L，这明显与它类似旅行车的身段不符。但是，仿造掀背的造型设计增大了后排的头部空间，同时，两厢车开口的增大也提升了货物的搬运及存放的便利性。使得朗行扭转空间上的弱势。而新福克斯行李箱容积为356L，表现只能说是中规中矩。并且，受限于传统两厢设计，新福克斯的后排座椅不可以放倒，无法获得更多的储物空间。使得福克斯在这空间pk战中尽失先机。

　　科鲁兹掀背车是掀背车型中空间表现的佼佼者。凭借独有的掀背车体形态，科鲁兹掀背车让驾驶者和乘坐者都得到了更大的座位空间和更开阔的后排视野，整体表现相对于朗行更优。通过抬高车体尾部的创新车身设计，科鲁兹掀背车在车身优势上表现明显。除了车身尺寸比传统两厢车型多出半个车轮，科鲁兹掀背车整体视觉造型比例更加舒展，后排空间表现更加有保障。同时，行李厢的高度的提升，亦让科鲁兹掀背车凭借413L的后背容积领先同级。值得一提的是，在放倒后排座椅后，科鲁兹掀背车的行李厢空间可扩展到1254L，任何大件物品都可轻松放入，让年轻人出行再无“后顾之忧”。

　　性价比

　　新福克斯两厢的起价最低，整体价格区间为9.98万-16.29万;朗行则与科鲁兹掀背车一样，起价11.59万;不过，其最高配车型定价16.39万，相对科鲁兹掀背车1.6T自动旗舰版的14.99万元要高出不少。即便如此，在中国车市日趋成熟的现在，冷冰冰的标价早已不是消费者选购爱车的唯一标准，综合实力才是在市场上脱颖而出的最终法宝。而经过了一轮对比，相信消费者不但对于市面上的掀背车型有了更具象的了解，对于自己的心头所好也有了初步的判断。

　　一直被戏称为“万人迷”的科鲁兹深受广大年轻人群青睐，科鲁兹掀背无疑仍会成为中国车市掀背文化的引导者，将再次点燃年轻族群的热情，进一步在中级车市场引领年轻化潮流。