1954年，BMW 502开始风靡，这款被业界誉为“巴洛克天使”的象征着身份的V8车型为日后的BMW 7系奠定了坚实的基础。1977年，BMW推出了第一代7系，车厂代号E23，这是BMW生产的第一款大型豪华四门轿车，共有728、730和733i三种型号，并且733i采用了先进的燃油喷射系统。

“BMW工程师总是把代表最新科技的装备运用于7系车型上。”BMW专业讲师告诉记者，仅仅过了3年，在1980年春季，7系车型就开始配备电动锁、电动车窗和带色玻璃，735i更是配备了车头大灯自动清洗和擦拭功能。1年后，BMW的工程师们把四速手动变速箱从宝马7系的配置表删去，取而代之的是更为先进的五速手动变速箱。同时，提供了ABS选装件，这也是ABS防抱死刹车系统首席运用在汽车上，可以说BMW是这项专利技术的开山鼻祖。

V12引擎的出现，彻底颠覆了一般豪华车的概念。1986年，BMW推出了第二代7系，并在1987年推出了厂方编号M73的300马力V12发动机，这台怪兽在当时的最高时速可达250km/h。1992年，BMW又将刚刚研制成功的铝合金材料用于了第二代7系上，厂方编号为M60的3.0L和4.0L的铝合金V8引擎质量更为轻巧，性能也进一步提高。

我之所以喜爱BMW，是因为他们总是不知疲倦的“创新创新再创新”，当竞争对手低头猛追BMW的脚步到筋疲力尽时，抬头望去，BMW又已经遥遥领先。当1994年第三代BMW 7系出现时，他们已经带着令对手汗颜的涡轮增压技术出现了。1999年，BMW在欧洲市场推出了3.0L和4.0L柴油发动机，这两款发动机具有电子控制的涡轮增压技术，也是BMW推出的第一款涡轮增压发动机。

到第四代车型，BMW开始为加长版车型独立编号。从这一代开始，BMW将原来的“iL”改为“Li”。第四代BMW 7系标准版（车厂代号E65）的轴距为2990mm，而车厂代号为E66的加长版车型，轴距则达到惊人的3130mm。

如果前几代的车型您还有些陌生的话，见到第四代BMW 7系时，你一定会情不自禁地说：“哦！原来它就是第四代的7系啊！”之所以让你觉得熟悉，相信你和我一样，都源自正副驾驶座中间那个大大的圆形控制钮。从这一代开始，i-Drive电脑控制系统开始出现在7系车型上，i-Drive包含了700多项控制功能，原则上可以控制车上所有主项及辅助装备，包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等。位于驾驶座右侧的中央扶手上的“i-Drive”旋钮，通过按压、旋转等方式，直接控制车内的8大项功能。

不过，再成功的车型也总有其市场生命周期，BMW 7系也不例外。从2009年开始，市场已经迎来了新一代的7系轿车，也宣告了2002年诞生的一代经典7系结束了自己的使命。全新换代的新7系，代号也更新为F01，BMW的产品从此从“E”时代进入“F”时代。

正由于上一代7系积累了太多“先进”元素，至今仍不过时，所以新7系才甘于将步伐迈得小一点，重点转向驾驶区的操作更为驾驶者的便利性着想，与此同时，与其身份所对应的尺寸、形象、精致感都有了提升。跟当时的主要对手奔驰S级、奥迪A8相比，新7系即便是上代都已经足够先进，因此抢占“最潮流”地位已不是它的目标。宝马在新7系上有着对机械的执着，开着它，你感受到的除了顶级豪华轿车的身价感外，更有那份宝马独有的高品质驾驶感受，在这个级别里，这样的坚持显得更为难得，也更反映出宝马的品牌气质。

经典走过35年，让人啧啧赞叹的是设计的演化；让人闭眼倾听的是动力的澎湃扩张；让人全身心去享受的则是从车外搬至车内的尊享服务。

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