纵观BMW 750i车型的发展历程，在第一代7系的生命周期里，并没有出现以750i命名的车型，因为当时所有的7系均采用6缸发动机。仅两年过后，第二代7系的产品序列中首次出现了搭载5.0升V12发动机的750i，而到了1995年，第三代7系推出了750iL，这两代750均选用了大排量的V12发动机，且当之无愧地成为各自年代中的佼佼者。V12发动机不是760i的专属吗？这是进入21世纪之后的事情了。

    随着宝马电子气门技术（Valvetronic）和双凸轮轴可变气门正时技术（Double-VANOS）的诞生，燃油效率被提升到一个崭新高度，由此750Li开始搭载汽缸数减少的4.8升V8发动机，最大功率却可以达到269千瓦。在21世纪第一个十年即将结束的时候，汽缸数量和排量已然不是致胜的法宝，如何充分燃烧每一滴燃油成为车坛发展的新课题。随着宝马双涡轮增压技术的日渐成熟，搭载4.4升V8发动机的750Li应运而生，在双涡轮和双涡管增压技术的共同作用下，300千瓦的动力输出将同一时期的竞争对手甩在后面。

    从5.0升到4.8升，再到4.4升，尽管排量和汽缸数量在不断减少，但动力输出始终处于增长，这也印证了宝马高效动力策略的非凡成就。今天，宝马为中国市场量身定制的新BMW 750Li xDrive再一次延续了这种趋势，其搭载的4.0升V8双涡管双涡轮增压发动机在原4.4升发动机基础上重新设计而成，延续了前作极佳的平稳性，并且由于对进气门升程实现了连续可变控制，优化了高压直喷系统，减少了进气循环损耗，其性能得以大幅提升。尽管排量降低，这款新发动机仍可输出300千瓦/408马力的最大功率，最大扭矩达600牛米。配合8速自动变速箱、制动能量回收系统、发动机自动启停功能与Eco-pro节能模式，新BMW 750Li xDrive的平均油耗比前作最多可降低20%。

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