与天语SX4相比，天语SX4锐骑在外观和内饰上有所变化，动力则继续沿用老款。

　　天语SX4锐骑整个前脸的改变相当大，粗横条格栅被三道杠方孔镂空设计所取代，同色双U形的设计也被类似大嘴的视觉感所取代，同时雾灯位置也有所变化。相比天语SX4，锐骑前灯组线条更加圆润、侧面的防擦条被移至靠近车门下方，并增大了防擦条的面积。尾部的变化并不多，行李架颜色变为银色，质感有所提高。

　　值得肯定的是：轮胎方面天语系列车型一直保持着相当厚道的一面，全系车型都采用优科豪马轮胎，而且还配备了全尺寸同品牌备胎。

　　中控台依旧是带弧度的设计，设计变化不大，走的依旧是运动路线。真皮材质的三幅多功能方向盘以及样式简单的仪表盘都不能让人产生新感觉。仪表盘样式简单，中规中矩。中控液晶屏操作简易，大字符对于读数来说更加清晰。

　　在内饰坐椅的配色上，锐骑明显丰富于天语SX4，给人感觉温暖舒适了不少。前排坐椅的靠垫向内扩充，给后排乘客腿部更多空间。

　　锐骑的车门同样采用红色和黑色两种颜色搭配，饰以门板饰条的装饰很显精致，内侧采用真皮包裹，贴上去很舒适。车门板的储物盒是车内常用的储物位置，比较贴心的是，锐骑还提供单独放置水杯的地方。

　　储物方面，后备厢的储物225L的容积，把后排坐椅放倒可以获得更大的空间。

　　动力方面，天语SX4锐骑搭载的是1.6L和1.8L两款发动机。1.6L发动机最大功率为80kW、最大扭矩为144N·m;1.8L发动机最大功率为96kW、最大扭矩为170N·m。

　　经历了零下40度的超低温天气考验，11月25日，2012中国汽车拉力锦标赛(CRC)收官战在黑龙江省漠河落下帷幕。长安铃木车队在全国众多强手角逐中脱颖而出，横扫冰雪赛道。雨燕再次在冰雪赛地加冕，将自己的CRC冠军总数提升到41个，创造了史无前例的优秀战绩，而今年首次出征CRC的天语SX4，也在取得了辉煌3连冠军后，最终将年度总冠军收入囊中，为2012赛季划上了完美句号。

　　漠河位于黑龙江省西北部，其独特的地理位置和神奇的自然景观为赛车手提供了体验冰雪、感受自然、挑战自我、挑战极限的广阔舞台。自2004年起，漠河已经成功举办了多次汽车赛事，今年的CRC赛程分为冰雪超级短道赛和冰雪拉力赛，赛事总里程：427.46公里，赛段总里程：147.74公里。冰雪路面即使平时驾驶也很危险，路面摩擦力变小，加速、刹车、转弯甚至停车都很考验技术。而作为赛道的冰雪路面，危险系数更是大大提高。积雪下面的冰面路基极为光滑坚硬，非常考验轮胎的抓地力，雪墙、暗沟、冰凌更让赛道险象环生。“冰雪赛道带来的困难大家有目共睹，但车队的两款赛车都精彩完成了任务，雨燕和天语SX4由于在底盘上的先天优势，在操控上都显得游刃有余，冰雪路面依然保持了非常高的水准，不负车队对它们的信赖。”赛后，车队队长何勇向记者谈到。

　　雨燕是CRC赛场常胜将军，拥有“极具驾驶乐趣两厢车”的美誉。从2005年参加CRC至今，凭借其极佳的操控和卓越的产品品质，已经获得41项冠军，无不彰显其CRC赛场霸主地位。而天语SX4今年尽管是首次参加CRC，但依然以分站三连冠的态势勇夺2012CRC年度总冠军。长安铃木车队如此优秀赛道成绩的背后，究竟隐藏着什么样的常胜秘诀呢?据了解，挑选这俩款车型作为赛车，车队正是看中了他们卓越的品质与性能。从软实力来说，多年来，雨燕一直作为长安铃木车队的赛车征战全国各大赛事，车手与赛车之间早已磨合得非常好，就算说是“人车合一”也一点不为过。而从硬实力来说，还属雨燕过硬的产品品质。众所周知，底盘是汽车的“骨架”，决定着汽车乘驾的稳定性和操控性，雨燕的底盘源于JWRC赛车调校，加之前麦弗逊后拖曳臂式悬挂系统的结构，及采用减振器与螺旋弹簧分离的纵臂扭力梁式设计的后悬挂，使其拥有了卓越的操控性能。此外，其搭载的铃木G系列发动机，拥有“低转速高扭矩”特点，有点非常强的爆发力，也成为其驰骋赛场的最佳助推器。而天语SX4早在2008年即代表日本铃木参加WRC(世界拉力锦标赛)，斩获不俗战绩。天语SX4的底盘以正面支撑力很强的倒U状管型结构作为主体，两侧均用细长的波浪褶皱来提高侧撞强度，造型独特之余也更加硬朗。同时，天语SX4采用前麦弗逊独立悬挂和后纵臂扭力梁悬挂结构，这种悬挂模式被业内公认为最“最耐用、最实用”的悬挂结构，能够保证天语SX4在高速过弯时，不会出现明显的倾侧感，弯道稳定性非常强，并能为天语SX4提供长时间的车辆道路行进支持。动力上，天语SX4采用的M系列发动机，三次荣获“中国心”十佳发动机的称号，无论是动力表现还是稳定性都优于同级发动机。

　　出色的赛场成绩，不仅印证了天语SX4、雨燕的冠军实力，也为整个长安铃木产品品质及品牌形象的提升注入持续动力。面对接下来的2013年，车队累积多年的征战经验，天语SX4、雨燕不断提升的产品性能，都让人期待长安铃木演绎更多的赛场精彩。