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日系车一直以其经济省油而享誉全球，因此，尽管我们和日本有着很多的矛盾，但对于我们这个油价不低的国家，日本车的热销也是可以理解的。不过让人十分不爽的是日本人的算盘实在是打的太精，利用国内碰撞测试的不同步对国内进行差别对待，各种安全配置的简配以及用料的缩水让很多人对日系车的安全性能非常的担忧。但日系车还是依靠着实惠的价格、经济的油耗还是俘获了不少人的心，而目前国内最热的紧凑型车也是非既省油又有着同级别中最宽敞内部空间的日产轩逸莫属了。
外观内饰：外观更加协调 内饰依旧温馨
此次轩逸的升级并非是只是改改头灯和包围的小打小闹，新轩逸在外观上与老款相比的进化是显而易见的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日产家族化的设计的融入使新轩逸看上去更加的动感、时尚，相比于老款缩小驼背版的天籁，新轩逸在车身的线条上要协调不少。
轩逸内饰整体延续了老款温馨、居家的设计风格。采用上深下浅的配色，中控台底部及门板处加入深色木纹饰板装饰，不管从材质还是设计布局，都要比老款轩逸看起来更加成熟。而且更多的曲线线条融入到了内饰中，使其看起来不再是那样死板。
空间：同级别车中无人能出其右
由于车体的加宽随之而来的也带来了后排横向空间的拓宽，对于后排乘客来说，只要你身材没有超标，想要翘个二郎腿也是完全可以满足的。前排的空间对于驾驶者来说也不会有任何的问题。
底盘：两款发动机非常的省油
轩逸使用了一台1.6L的发动机作为初级车型，并使用一台1.8L全铝缸体自然吸气发动机作为更强劲的动力选择。这两台发动机在油耗上的表现上都非常的不错。与之匹配的变速箱除了5挡手动选择外，还配备了一台CVT无级变速器，动力传输更为平顺。
轩逸依然采用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬挂结构，对于本来就不是走运动路线的轩逸来说足够使用，而且出于提高舒适性的考虑，厂家对前避震塔顶和弹簧行程做出了调整，提高了悬挂的吸振能力。
车型点评：作为一款紧凑型家用车，轩逸拥有宽敞的空间、安逸的驾乘感受，以及出色的燃油经济性，确实继承了老款的优良特质。而且在外观上彻底的解决了老轩逸比例不太协调的问题，取得如此高的销量也在意料之中。
通过上文我们可以看到，几乎每个国家的车型都有着自己非常鲜明的特色，我们也不必纠结到底是哪个国家的车是最好的，因为从销量上看他们都很优秀。
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