新TIIDA的亮点在于其两款1.6发动机。普通版本发动机功率达到93千瓦，比上一代提升了13千瓦，1.6升的功率最大；更牛的是它的GTS版本，1.6TURBO涡轮增压发动机最大扭矩240N·m，达到了2.4升以上引擎的水准，超出1.4T高尔 夫和英朗 的1.6T版本。日系车给人的印象一向是主打舒适省油，动力上亮点不多，而从新TIIDA开始，日系车终于可以在动力上向欧美车叫板。

 

新TIIDA至少有三大亮点：其一，肚量大，日产车的宽适柔软总令人印象深刻，同级最长的2700mm超长轴距和同级最大的681mm膝部空间，让新TIIDA延续了这一优点；其二，力量大，“双喷油嘴技术”、“双C-VTC连续可变气门正时”、最新TURBO技术的采用，在自然吸气和涡轮增压两个领域里，数据上新TIIDA都可以藐视同级对手；TIIDA的1.6T无论最大功率和扭矩，都超过了英朗的1.6T和高尔夫1.4T，唯一存疑的是，TIIDA GTS版本的加速表现是否如搭载DSG的高尔夫那么凌厉。因为CVT的强项其实在于省油和平顺。这一切要等到6月底媒体试驾开始之后才能得到答案；其三，饭量小，全新版本CVT（只搭载中小排量）采用，使得自动挡车型的油耗低于手动挡，仅有6.2升，而手动挡达到6.4升。

“TIIDA的使命就是做两厢车里面的冠军和领导者”。东风日产销售总部副总部长杨嵩表示，“以前其他品牌一款两厢车的月销量在3000辆到8000辆之间，而TIIDA的目标是月销万辆以上”。

 国内两厢车市场已经越来越火爆，能和新TIIDA全面PK的，除了英朗XT和高尔夫，还有未来将上市的新两厢福克斯、标致308。英朗XT和高尔夫虽然上市早，但苦于产能受限，现车供应少，销量一直不大。新TIIDA价格更低，供货更足，而且除了前两批上市车型采用进口带T发动机外，带发动机不久还将国产，TIIDA DSG版本在成本上将更有优势。

从技术、产量、价格上都更有主动权，新TIIDA的确具备争冠实力，对手包括了欧美系的最新主流车型，而且是从技术到销量的全面超越。在新TIIDA身上记者产生了一种感觉，这款车其实是东风日产掀起“技术攻势”，向传统豪强大众 和通用 发动正面挑战。