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    这两年，SUV确实作为一种独特的车型种类脱颖而出。冷淡的车市中唯有它勇往直前。不过SUV车型里鲜有黑马，那些久居前列的品牌都是经过市场的洗礼后留下来的。

    从4月份全国SUV销量排名的前四名车型中，就可分析出目前消费者对SUV的大致需求。本田CR-V向来蝉联冠军，因为车型不错的同时人们也有了购买惯性；长城哈佛H系列是低端SUV的代表，经济性价格是最主要是购买原因；途观是大众品牌在华的代表作，作为大众难得的SUV品牌上市后就表现不俗。不过最想提的是逍客，本月排名第四、上月排名第三。它不同于一现身就锋芒毕露的途观，它曾经默默无闻很久。2008年上市时，最少月销量仅不到2000辆。
    再看看逍客在中国的整体销量表，那是一条小幅度曲折的曲线，但一路攀升。这款车型的销量没有大起也无大落。从两三千的销量，到如今几乎月月过万。逍客走着一条最稳健的道路。作为一款小型SUV车型，它确实缔造了一个神话。
    这种增值成长的生命过程，是每个车企都希望的。但在动荡不堪的中国车市里，能如此维稳的攀升并不是一种因素造成的。
    跨界车成功逍客自上市起就有一个不同于其他SUV的定位——跨界。作为“跨界先驱”的逍客起初由于人们对它不熟悉，所以不被看好。不过后来消费者逐渐意识到了跨界车型的优势，它糅合了轿车和SUV的特性，能提供如轿车般的舒适乘坐和如SUV般的操控享受，让消费者拥有一车多用、一车多能的实际利益。
    而且它的外观时尚精致，体积稍小一些，1.6L和2.0L的排量也与轿车在一个等级上。这些拉开了它与通常意义上城市SUV的距离，可是正因为如此它更适合家用，经济性方面非常让人满意。与此同时，它是“小而精”的。搭载的新一代X-Tronic CVT无级变速器和MR20DE发动机，以及国内外“双五星”的安全认证，都赋予它强大的综合实力。
    更多人消费者冲着的是它13.98万-21.98万的价格区间。虽说合资和自主向来不在一个碗里吃饭，价因为价格拉得很开。可这个价格有点摆明了要抢部分自主品牌的饭碗。哈佛为何卖得好？品质不错是一部分，但根本是价格。 那么逍客也是一样。
    除了价格，品牌口碑也是关键。现在东风日产企业发展正是如日中天，除了逍客之外，还有天籁在B级里独霸一方，骐达、阳光在A级里抢份额，而且北京车展又炒热了一个国民车启辰。诸多热卖的精品车型对逍客也有一定的积极影响，因为他们都或用同样的发动机、变速机甚至是部分配置。
    一个买逍客的朋友给出了最直接的购买原因，能够代表一定数量的消费者：“我不太懂车，但是喜欢SUV。合资里难得有十几万的SUV，何况东风日产品牌也不错。”
    毫无疑问，逍客的成功在于它诸多方面的独特性，这些独特性又符合很大一部分消费者的需求。但随着国产跨界SUV的不断增多，它也面临着的威胁也越来越大。能否坚守住排名位置，或者离冠军更进一步，还需要经历市场的考验。

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