与手动变速箱相比，CVT变速箱在平顺性方面更胜一筹，传动比达到了7.3:1，在经济性方面也有出色的表现。为了提高传动比，日产的工程师没有采用增加传动轴尺寸的传统方法，因为这样会增加变速箱的体积，占用车内宝贵的空间。工程师在CVT变速箱上增加了一个子行星齿轮，实现了传动比的大幅提升。搭载了CVT变速箱的新阳光在加速阶段的动力随着转速的升高会有一个稳步提升的过程，这个过程也并不太慢。

    不过，新阳光的后排也并非完美无缺，后排的手枕尽管宽大舒适，但是也挤占了有限的横向空间，体形偏胖的人放下手枕后会觉得有些拥挤。此外，作为一款强调后排舒适性的家用车，新阳光的后排中间座位没有头枕，虽然这个座位的大小仅仅适合短时间乘坐，不过头枕能在追尾碰撞时有效保护乘员的颈部，这样的配置不该被省略。

    新阳光的行李厢容积达到了490L，可以容纳两个中号的旅行箱，不过内部的形状不太规则，因此空间很难充分利用。此外，新阳光的第二排座椅无法折叠，因此行李厢的储物空间无法再扩大。