走个性路线的奇骏像一道辣味十足的湘菜，不喜欢者敬而远之，喜欢者嗜之如命。喜欢奇骏的操控感，在广州环城高速路上以120km时速前行，加速平稳，路噪细微，底盘沉稳，不像印象中的日系车那样轻飘。
奇骏操控动力来源于奇骏的可变正时控制的2.5升Q R25DE发动机，以及日产Xtronic-CVT无级变速器的配合。Xtronic-CVT无级变速器是目前世界上技术最先进的变速器之一，反应迅捷无顿挫。
新一代奇骏的底盘由日产与雷诺联合开发，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架。这和上一代奇骏分别很大，在副车架的作用下，新车进一步提高了乘坐舒适性和驾驶操控性，而该底盘悬挂系统对城市和越野道路都能快速适应。
奇骏在外观上面的改动不是很大，头灯、进气格栅、尾灯、B柱，都是保留了原有的面貌，国产后加长了170mm，加宽了20mm，轴距则增加了50mm，达到2630mm，空间上绝对在同级车中占先。
奇骏燃油经济性也相当不错，经过在高速路况匀速行驶的情况下测算，每百公里耗油在9L左右。
另外，奇骏还具备了两项更是在少数豪华SUV上才可见到的配置：上下坡辅助系统。爬坡路上的启动辅助和下坡路上的驾驶辅助将有效增加车辆在不良路面上的安全性。
车子通过砂石路和土路的时候，奇骏对路面的感觉还是很明显，但没有明显的颠簸感。
总的来说，奇骏还是一款非常超值的城市SUV，如果你能接受它的外形的话。
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