之前火得一塌糊涂的电影《致青春》让许多人追忆起那段疯狂的岁月，对比起当下繁忙劳碌却苦无趣味的奔波生活更是不禁让人唏嘘一番。对于一大帮在成长生活中离不开对汽车疯狂追求的热血青年，重拾让人眩晕的漂移和充满乐趣的操控才是真正的致青春。如果说丰田86 的出现已经让人头脑发热兴奋异常，那么今天到来的斯巴鲁BRZ 必定使热血青年血液中涌动的汽油点燃。

经典的蓝色车身与斯巴鲁六连星标致一旦碰撞起来就足以激活不少人的多动症细胞，这样简单直白的元素表现反而更为有效，过多的修饰反而会适得其反。

前脸依旧简洁有力，低矮的车身营造出跑车的味道，整体线条简洁却非常优美，流畅得毫无突兀之处，很有日系跑车味。转向灯和雾灯的造型表达也变得更加含蓄，BRZ的头灯配备氙气大灯，配置厚道之余这次BRZ大灯更带上透镜。侧面的线条是所有人都不能抗拒的优美身段，协调且吸引的侧身是跑车不能缺少的赏心悦目的元素。尾部还是这么地具有力量感，但简洁的风格依然没有消失，这种力量感并不会显得过分夸张，只是把尾部的立体感提升了不少，车底整流板散发着不少战斗气息，同样能够有效增强车辆的空气动力效果。

在功能性上，BRZ基本能够满足需求，就连座椅加热都没有缺席，其他诸如自动空调和USB音频接口等装配也是意料之中，该有的都有了。BRZ的方向盘将简洁贯彻到底，为了渲染运动风格，多功能按键自然不会出现在方向盘上，谁也不想在全神贯注操控之际因为一时错手把收音机调到深夜疑难杂症专线。

2.0L的发动机由斯巴鲁FB20改造而来，尽管BRZ抛弃了全时四驱这一看家法门，但同样让斯巴鲁车迷痴迷的水平对置发动机得以在BRZ身上发扬下去，先天结构紧凑而且重心低让其有着更佳的操控优势。加入了丰田D4-S燃油直喷技术，最大马力200匹在7000转，非常典型的高转发动机。

前置后驱结构，加上整车具有53:47的前后配重比，车身重量仅为1.2吨，因此操控起来让人感觉非常灵活紧致，较低的重心同样为操控带来不少趣味。以漂移利器为目标打造的车型在弯中动态出色，在没有关闭VSC的情况下，电子系统干预积极，车尾显得比较安分。

方向盘手感沉重，但转向感觉精准，足够扎实。指向也是非常清晰，加上短小的车身非常灵活，循迹性相当出色，过弯时并不会拖泥带水。BRZ的刹车比较硬，刚开始接触需要慢慢适应，不过踏板的脚感却很是出色。底盘的实力雄厚，变线时下肢足够沉稳，侧倾控制不错。

●总结：

或许很多都会认为斯巴鲁BRZ 仅仅是一件玩具，但谁没有经历过为一件玩具痴狂不已的日子？哪怕是不再年幼的我们看着《玩具总动员》系列竟然也会情不自禁地鼻子一酸。或许我们已经成熟长大，不再狂妄，但心中对于操控快感的渴望并没有忘记，斯巴鲁BRZ就是唤醒我们体内这些细胞的这把钥匙。因此只要我们足够喜欢，只管像从前那样拿着积攒已久的钱跑向商店直奔心仪已久的玩具也是值得的。

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