斯巴鲁凭借翼豹在世界汽车拉力锦标赛大展身手。一直以来，针对赛车车型的汽车制造商都始终会推出公路版车型。这款车型也不例外，从1996年起斯巴鲁就推出了翼豹，搭载功率为 218 匹马力的涡轮增压发动机，采用四轮驱动，这让所有人的心跳都会加速。

多年以前穿越英国山脉和森林满是沙砾的道路上，与大雨、雾和黑夜中奋战四天后，翼豹成为一首史诗。最后，拥有一副大牙的年轻男人驾驶着满是污迹的蓝色汽车冲过终点线。这个男人获得了战斗的胜利。斯巴鲁翼豹使科林?麦克雷成为有史以来最年轻的世界汽车拉力锦标赛冠军，斯巴鲁车队最终赢得车队冠军。

翼豹的故事并不是从那一天开始的。但是没有那一天的故事我们就不能理解它，那是它最灿烂的顶峰，这个故事也陪伴着每一辆斯巴鲁汽车。

无论在视觉上还是技术上，这款量产版车型的朴素与参加世界汽车拉力锦标赛的车型都毫不沾边。斯巴鲁翼豹更像是一辆完全不同的特殊车型。

斯巴鲁翼豹装有尾翼和导风罩，采用大尺寸雾灯设计和半壳式设计。其采用四轮驱动设计，驱动系统为水平对置型式，具有极佳的驱动性能，输出功率为218匹马力。作为一款小众车型，翼豹采用了四车门设计，配有行李箱。这款车型最初仅在本土出售。1994年和1995年，最早的车型版本经由瑞士和英国来到欧洲。多年以来，斯巴鲁翼豹GT和后续车型WRX都是英国被盗最多的汽车。

起动机转动几次后，水平对置发动机起动，金属声和典型的碰撞声活跃在耳边。怠速后翼豹一直发出噗噗声，轻轻踩在油门踏板上，感觉非常轻。但自转速3500 rpm起，发动机就开始向我们展示它的实力。但在低档位时的操作并不那么简单，换挡杆的反应需要比转速表探针更快，在愤怒的咆哮中，四轮驱动的车辆向前飞奔而去。驾驶这款车行驶在满是沙砾的干燥路面上需要坚定的意志。斯巴鲁翼豹就像紧握的拳头从路面上飞驰而过。

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