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著名的宝马汽车一直以操控见长，宝马的轿车、跑车常是爱车的朋友津津乐道的话题。而且凭借合理的产品线，无论中外，宝马都有着不错的销量。或许没有什么人知道，宝马的商标最初的灵感来自飞机螺旋桨。没错，在第二次世界大战之前，宝马是一家飞机发动机生产商。凭借宝马BMW139发动机，德国的航空技术领先于全球。
配备宝马139发动机的福克式飞机
二战后，宝马将注意力转到汽车生产，驰名遐迩的宝马发动机也就成为了每一辆宝马车内在的精华。与奔驰相同，宝马一直致力于研发后驱汽车。直到BMW X5 SUV的出现，我们才真正见到了宝马的四驱技术xDrive。
技术解读
奔驰有着悠久的越野车传统，但是宝马却毫无经验。xDrive值得我们大家信赖么？宝马第一代的xDrive类似于奔驰的4MATIC，但历史比4MATIC还要久远。后来宝马逐渐摒弃了那种制动车轮的方式，而是采用将动力主动分配给抓地力较大车轮的途径，因此不存在能量损耗和制动稳定性的问题。xDrive系统的控制命令由行车电脑来发布，因此行车电脑对车辆行驶状况的准确判断便是xDrive发挥最大功效的前提条件。
如今，四驱技术已不再只有纯机械式中央差速器(负责前后轮的动力分配)这么简单，由ECU（行车电脑）配合差速器完成动力分配早已不是什么新鲜事了，最先进的公路四驱几乎可以精确分配每个车轮的动力。xDrive正是这样的四轮启动技术，它就是采用多片离合器来控制动力分配的。前后轴动力分配的多少由ECU精确控制，并且xDrive的多片离合以反应快著称，这使得宝马汽车的操控性能性到了空前大高度。
xDrive的多碟式离合器位于变速箱和万向轴之间，它可以在前后轴之间自由分配驱动力。像所有BMW汽车一样，一根驱动轴通向后轴，而另一根则通向发动机旁边的前轴。电控马达瞬间即可将离合器碟片压在一起。压力越大，通过链式万向轴传至前轴的动力就越大。压力消失时，离合器碟片分离，所有的动力都传至后轴。
工作原理
在正常驾驶条件下，xDrive系统按照40：60的比例分配发动机动力。在路面情况复杂时，xDrive通过预测车身姿态的改变，电脑控制液压、压合多片离合器，进而进行前后轴的分配。对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变纵向驱动力的分配。
宝马xDrive四轮驱动技术
行驶过程中，如果系统发现车辆可能转向不足，也就是前轮开始被拖向弯道外侧，就会减少分配给前桥的扭矩，将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息，从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑，电动机会锁定xDrive的多片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着，无论路面如何突然变化，都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上，即使是在部分结冰的道路上。
宝马XDrive四轮驱动技术
而在提速时，扭力分配逐渐转移向后轮。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。这样以期获得更佳的行驶稳定性与加速表现，也能够兼顾油耗表现。实现前后轴动力在0：100或100：0间无级调整；而这些调整，在0.1秒内即能完成。这个系统的主要特点是能够显著改善牵引力和动力特性，特别是提高车辆的主动行车安全性。
结语
迄今为止，宝马品牌中不少于四个系列的约30款不同车型配备xDrive四轮驱动系统。装备宝马xDrive系统的车型成为高档SUV市场中的佼佼者。宝马在全球交付客户的BMW汽车中，平均每4辆就有1部采用xDrive四轮驱动系统。
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