捷豹一直是英国豪华车品牌的代表，它与劳斯莱斯、宾利这些具有古典韵味的英国品牌不同的是，一直遵循着前卫的设计理念。对速度不懈的追求加之几十年未曾改变的高贵身份，让捷豹“暴力绅士”的形象深入人心。近日，北京惠通陆华四惠店在奥体国家网球中心举办了首个“捷豹路虎全系试驾会”，北京晨报记者与捷豹XF来了一次亲密接触。

“豹力”美学

捷豹汽车众多的车型设计都延续一个风格，即拥有迷人的线条，这也是捷豹创始人威廉·里昂斯爵士秉持的一个原则。从2014款捷豹XF上可以看到，其设计风格依旧延续XF车型全新改款后的设计思路，但又对细节进行了逐步调整。发动机盖在多处收紧线条的点缀下显得十分霸气，大气的前脸、流畅的车身线条，配以镶嵌在进气格栅中间的豹头徽标，生动地诠释了捷豹品牌所特有的运动美学。

车尾的设计来看，捷豹XF平面化的跃豹标识加上镀铬处理的装饰条，尾灯被镀铬饰条贯穿，使得车尾性感而充满活力。

内饰稳重时尚兼具

大气十足而又充满现代气息的内饰设计，让你能够感受到英国人的稳重之处，同时又绝不落伍审美风格。尽管在整体布局上还是延续小改款前的设计，但经过对细节方面的改变，大大提升了整个内饰的视觉效果。

最具古典范的是捷豹XF的方向盘，真皮方向盘的造型传统，真皮包裹很细腻，各项多功能按键也都触手可及。

捷豹XF有一项创新功能，也是其最大的卖点之一：中控台处旋钮式的Jaguar Drive(变速器控制系统)。按下中控台前方的ENGINE START/STOP按钮，捷豹XF的变速箱从中控台里缓缓升起来，驾驶者可以轻微地旋转表盘进行挡位的切换。

这种旋钮式换挡设计，确实节省了中控台的空间，换挡时手的动作很小，感觉比较“优雅”，但可能对一些偏爱驾驶乐趣的车主来说，这种换挡方式“不过瘾”。

悬挂适中偏硬

在动力系统方面，捷豹XF共有两款发动机供消费者选择，一款是2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为240马力，峰值扭矩340N·m；另一款是3.0L V6机械增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩450N·m。在传动方面，所有发动机均匹配了8速自动变速器。

当天记者试驾的捷豹XF，搭载了3.0L V6机械增压发动机。D挡模式下，初段加速并没有什么推背感，但只要你将油门踩到底，机械增压的发动机立刻体现出其强劲动力来。切换至S挡之后，按下赛道模式按钮，油门踏板立刻变得灵敏直接，点踏油门，动力突然爆发，紧随着一股推背感，车子会爆发式的加速。

作为一款运动型的轿跑车，捷豹XF的悬挂兼顾了轿车和跑车的特点，悬挂调校偏硬一些，但同时也保留了一些舒适性。制动脚感是一如既往的英伦风范，软硬适中，所以驾驶XF第一次开也能够很快上手。

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