钢筋铁骨打造安全堡垒
人类能够行动都仰赖骨骼的支撑，骨骼越强健就越禁得起“摔打”，如果骨软筋酥的话，恐怕摔一跤都会造成极大伤害。对于汽车而言，车架就是全车的骨骼，K4车身应用50％以上的超高张力钢板（同级别竞品却不到28%），其名副其实的“钢筋铁骨”在中高级车市场引领全新安全标准。
什么是超高张力钢板呢？钢板根据强度分为LSS（低张力钢）、HSS（高张力钢）、UHSS（超高张力钢），其标准在欧洲和北美为45kgf以上，韩国和日本为60kgf以上。就是说，以60kg以上的力度，拉伸1mm2钢板两侧且拉不断的钢板为超高张力钢板。超高张力钢板对比普通钢板重量减轻10%以上，但耐久性高于普通钢板的3倍以上，全面体现出其质地轻、高强度与高韧性的特质，因此成本也高于普通钢板。同时，超高张力钢板在K4车身有针对性的进行优化分布，尤其对车辆侧身、顶部等发生碰撞时驾乘人员最易受到伤害的区域，进行了再强化，超高张力达到了150Kgf/mm2，进一步加固了车身强度及安全性，竖起一道坚固防线。
此外，K4还在机盖、门外板等部位应用了高张力钢板50kgf级，相较于目前的35kgf级，耐变形能力提升约15%。同时，K4主结构车身胶应用达95.4m，如此高密度使用，相比竞品提升了33%，牢牢紧固了车身结构，大大提升了车身撞击安全性能和静肃性的效果。在超高张力钢板和车身胶的相互作用下，真正令K4坚如磐石、固若金汤。
科技配置树立安全典范
勿庸置疑，先进的汽车安全配置是行车安全不可或缺的保障。K4采用VSM车辆姿态稳定控制系统，该系统基于ESC汽车动态控制系统，增加了MDPS电动助力转向系统，可在转向不足或过度时，实现柔和稳定的转向操控，保持车辆的行驶稳定。尤其针对复杂的路况和雨雪天气，有效预防车辆打滑、倾斜和侧翻事故的发生。
夜间行车转弯时，驾驶人会出现视觉盲区，给安全行车带来一定的隐患。K4搭载了弯道转向辅助照明灯，能够提前照亮转向盲区，以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。同时，宽幅式大外后视镜的运用，扩大了后方的监控领域，为车主明确提供后方的路况信息，避免后视镜盲区发生。
此外，6方位安全气囊、HAC上坡辅助控制系统、TPMS胎压监测系统、大灯断线提醒系统等众多安全科技一应俱全，让车主在享受操控体验的同时获得最大程度的安全保障。
除了卓越的安全性能，K4在设计、配置、动力、空间上均有非凡表现，他的到来，必将为中国车市带来全新经典中高级座驾，让我们拭目以待！
