外观：美式棱角风PK日系柔美风

外观的美丑往往是仁者见仁智者见智的地方，但两款车的外观设计有着鲜明的特色，这就不得不提了。

福特翼虎的外观显得非常动感，延续了近年来福特车型追求动感的设计理念，看上去就像是加高了的福克斯，而且设计细节也精打细算，可以说这个造型设计非常成功。本田CR-V现款车型是刚刚经历了换代，相较于老款车型，新车的外观显得更加硬朗，但它并没有试图显得多有运动气息或野性的感觉，它仍然坚持城市SUV的路线，从设计语言上显得更加外扩，使得整车显得更宽大饱满。

车头方面，福特翼虎采用了双层的进气格栅造型，上层比较窄长，下层视觉上比较宽大，与两侧雾灯饰板形成大嘴的梯形造型，给整车增加了动感。头灯的造型比较紧凑，但功能却是非常强大，这一点容后再说。本田CR-V方面，进气格栅与头灯错综组合，显得整体性非常强，而且也显示出本田最自身制作工艺的自信，并且整体上，进气格栅和头灯营造出飞翼的造型，增强了车头设计的灵动感。

车身侧面，福特翼虎的整体设计显得非常协调，透过非常明显的腰线将头灯和尾灯延伸到车身侧面的线条连接，显得整体感非常强，车身侧围及前后保险杠的下方，都使用了磨砂表面的未喷漆黑塑料，对不佳的路面和小尺寸刮蹭不那么敏感，视觉上也增加了动感。本田CR-V则通过提高车尾的高度和造型，营造出整车的一种俯冲态势，车身侧面的腰线也没有特别突出，整车显得更注重城市生活的精致。车身侧面和前后保险杠下方，包括车轮上方的翼子板边缘，都采用了突出的磨砂表面塑料材质，在这些易刮蹭的区域，减少对车漆的损害。

内饰：复杂科技感PK华美简约风

内饰风格方面，福特翼虎的内饰整体很有设计感，错落有致的层次营造出一种太空舱式的氛围，大量运用的几何形状，使你在车内可以轻易的找到梯形或六边形的踪影，虽然大量的使用了塑料的材质，不过在这种造型氛围下，你会觉得它不应该用塑料感强来形容，应该说富有未来感。

本田CR-V方面，内饰风格与上一代车型也有大刀阔斧的改革，新车的整体感更强，中控台的设计显得非常紧凑而集中，中控面板采用上下两层的设计，配以与整车风格一致的弧形曲线，给人带来柔软而舒适的视觉感受。值得注意的是，方向盘左右两侧各有一个颜色很“跳”的圆形按键，左边为绿色，右边为红色，质感细腻，分别为经济驾驶模式和车辆一键启动的按键，功能后续详述。

值得一提的是，福特翼虎的中控台大量使用了软性材质包裹，触感上非常出色，这也与途观等车型一致，但本田CR-V方面，则采用的是硬塑料材质，虽然做工和纹理均很细腻，但相比于同级车而言，硬塑料可以理解但在情感上不容易接受。

方向盘方面，福特翼虎使用的是四幅式多功能方向盘，其中方向盘表面的两组圆形排列的按钮，使用起来非常方便，而且左手的按键可以完美的控制仪表盘中央的一块多功能屏幕，使用感受非常值得称道。但与此同时，方向盘左右两侧下层的按键，就显得过于复杂，造型非常漂亮，但用起来并不那么易于理解和使用，上手难度较高。

本田CR-V方面，采用的是三幅式方向盘，也使用了多层布局的多功能按键设计，其中表面的按键设计我们在现款思域上也见到过，让人联想起游戏手柄，操作感受也非常不错。下层按键由于设计简洁而且按键尺寸较大，上手难度要低于福特翼虎。

仪表盘方面，福特翼虎和本田CR-V都有着非常棒的仪表盘设计，布局同样给人感觉耳目一新，但却也非常实用。福特翼虎方面，左右双仪表和下方两块小表，被一个多边形的饰框包围，配合灯光配色营造出未来感，中央上方是一块大尺寸的显示屏，有丰富的信息显示和功能调节。

本田CR-V方面，则很特别的采用了多层次的仪表布局，由中间向外依次是行车电脑显示屏、车速表、车辆状况指示灯，以及左侧是发动机转速表，右侧是水温表和燃油存量，布局非常巧妙，尤其是车款指示灯的排布方式令人耳目一新。

中控台方面，福特翼虎的中控台在具有未来感的同时，技术也非常先进，配备了一套由微软代为开发的车载主机系统，在可以控制我们常用到的导航、音响、空调和通话功能外，还有对车辆控制的调节，而且可控制的权限比较高，不过就如同微软开发的很多其他系统一样，这个系统功能非常强大，但是，功能复杂而且不容易寻找，上手难度比较高。

在这块屏幕周围，左右两边是两个大尺寸的出风口，福特翼虎整车的出风口尺寸都很大，开关旋钮在上方，尺寸较大，使用起来比较舒适。大屏幕上方是进碟口，屏幕下方有一个类似操纵杆的区域，但仔细一看其实是功能快捷键，整个屏幕只能由触控操作，在车辆行驶中操作准确性和安全性都欠佳。中控台的下层是空调控制模组和一些快捷按键。

本田CR-V方面，中控台的上层设置了一块彩色屏幕，可以显示非常丰富的信息，除了音响信息之外，还能显示燃油信息。下方的导航区域是导航版车型的特有配置，无导航的车型这里是一组大尺寸的按键。但这个区域换成导航之后就出现了一个问题，屏幕两侧的按键尺寸过小，行车途中使用非常不便，不过全中文的按键上手难度较低。下方同样为空调控制区域和一些常用的快捷键，值得称道的是本田CR-V的按键布局非常紧凑，给中控面板留出了大量的空白区域，显得内饰整洁而简练。

空间：两车旗鼓相当

说到车内空间，不得不先看看两车的外形尺寸。福特翼虎的长*宽*高(mm) 分别为4524*1838*1695，轴距2690mm；而本田CR-V的长*宽*高(mm) 分别为4550*1820*1685，轴距为2620mm，可以看出福特翼虎除了在轴距方面略占优势之外，其余尺寸两车基本一致。

车内空间方面，两款车虽然都是紧凑级SUV，但乘坐空间一样是可圈可点，相比于同级别的轿车，垂直方向的空间充裕程度是显而易见的。

前排空间方面，福特翼虎和本田CR-V在调节至比较舒适的坐姿之后，横向和纵向空间自不必多说，即使身材比较高大的驾驶者，头部也有足够的空间，而不至于感觉压抑。

前排座椅方面，福特翼虎和本田CR-V的主驾驶均有电动调节功能，但本田CR-V副驾驶同样有电动调节座椅，而福特翼虎则仅仅为副驾驶配备了手动调节。不过在前排座椅加热方面，虽然两车均有配备，但福特翼虎的有5个级别可供调节，而本田CR-V之后高低两个挡位，在这方面，福特翼虎又稍胜一筹。

后排空间方面，福特翼虎和本田CR-V在保持前排座位不动的情况下来到后排，你会发现同样是身材比较高大的消费者，在后排也能够找到舒适的坐姿，头部空间同样宽敞，前后排的腿部空间也有着不错的余量，横向乘坐三个人的时候，两车后排中央地板均比较平整。

值得一提的是，福特翼虎的后排座椅脚下配备了一个隐藏的储物格，空间足以放下钱包等一些小尺寸物件，应该算是一个加分项。与此同时，福特翼虎的第二排座椅靠背可以调节角度，而本田CR-V却只有两种状态，放倒或不放倒，这种奇怪的设定是源于CR-V的后排座椅可以一键式放倒，后面会提到，真可谓有利有弊啊。

后备箱空间方面，目测福特翼虎的后备箱纵向更深，有可能导致后备箱容积更大。这一方面，福特翼虎给出的官方数据是在五座模式，行李厢容积达到960L，这样的尺寸在同级车中无疑是领先的，而CR-V方面，我们暂时没有拿到官方的准确数据。

两车都可以通过分开放倒后排座椅来扩展空间，扩展后的尺寸，福特翼虎为1915L，这在同级车中也是一个非常可观的空间，这样的容积应付一些搬运任务也是不在话下。本田CR-V放，同样我们暂时没有拿到官方数据。

作为以多功能著称的SUV车型，不得不提到后备箱的实用性，福特翼虎的后排座椅放倒需要在座椅上操作，拉一下扳手就可以放倒，比较平常也比较实用。座椅靠背和后备箱盖板中间的缝隙区域，以一组厚实的盖板连接，使得后排座椅放倒后整体平坦。

另外不得不提到福特翼虎的几个人性化配置，第一是后备箱地板有一个挂钩，可以悬挂于车体结实的部分，方便拿取盖板下方的备胎等物品；第二是后备箱采用了电动尾门，开口较大，而且开启高度可以记忆，对于身材不高或在地下车库使用的人来说，电动尾门可以不开到最大角度的功能，非常实用；第三是用腿部动作可以开启电动尾门，只需要将腿在后保险杠下方晃一晃，尾门就会打开，对于搬运重物的人来说非常实用。

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